TLC SOLUCIONES .COM

TLC SOLUCIONES .COM
ABRIR MENU LINK EN EL LOGO WEB: PARA COTIZACIONES Y FORMULARIO DE CONTACTO EN NUESTRA WEBPAGE

CARGA DESDE MIAMI A LIMA PERÚ

CARGA DESDE MIAMI A LIMA PERÚ
TLCSOLUCIONES FORWARDER EN EL MIAMI AIRPORT AREA TEL. (305) 428 2211 ESTAMOS EN EL DORAL FL CERCA AL PORT OF MIAMI email:tlcsoluciones@aol.com EN LIMA PERU ESTAMOS EN EL CENTRO AEREO COMERCIAL CALLAO (Frente al Aereopuerto Internacional ) TEL RPC WHATSAP 51+950 238 937 TEL 51+ 975 299 230 RPM #975299230

viernes, 11 de agosto de 2017

Mover un contenedor en Perú es cuatro veces más caro que en América Latina y Europa

Mover un contenedor en Perú es cuatro veces más caro que en América Latina y Europa
A ello se suma que el traslado de un camión hacia el puerto del Callao demora entre 9 y 12 horas, considerando que el puerto chalaco concentra el 80% de nuestro comercio exterior.
En el Perú retirar un contenedor de 20 pies de una embarcación y llevarlo a un depósito extraportuario tiene un costo de alrededor de US$ 1,300, mientras en América Latina y Europa este valor se reduce a US$ 300 por contenedor, es decir, que en nuestro país este servicio es cuatro veces más caro respecto a otras zonas del mundo, afirmó la Cámara de Comercio de Lima (CCL).
“Este sobrecosto colisiona con la competitividad de las empresas y, por consiguiente, con el desarrollo del comercio exterior”, afirmó Alberto Ego-Aguirre, presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos Portuarios y Aduaneros de la CCL.
A ello se suma que el traslado de un camión hacia el puerto del Callao demora entre 9 y 12 horas, considerando que el puerto chalaco concentra el 80% de nuestro comercio exterior. “Ello genera menos competitividad, costos laborales, mayor consumo de combustible, pérdida de la eficiencia; así como una mayor contaminación, congestión vehicular y problemas de seguridad”, advirtió el especialista. Con este panorama la CCL insta al Gobierno a promover y afianzar la conectividad portuaria, ferroviaria y aeroportuaria en el país a través de más inversión en infraestructura para el acceso como vías y carreteras a fin de abaratar los costos en la cadena logística en beneficio del comercio exterior. Una medida es promover, en coordinación con el gobierno central y los gobiernos regionales y locales, la construcción de carreteras camioneras destinadas exclusivamente a los camiones que transportan productos de exportación e importación. “Estas vías existen en otros países y son de alta necesidad porque evita un mayor sobrecosto en el transporte de mercancías”, señaló Ego-Aguirre.
Nueva ley de Cabotaje
También reiteró que para lograr una mayor conectividad entre los puertos del territorio nacional es necesario que se cuente con una nueva Ley de Cabotaje, donde se permita a las naves extranjeras hacer uso de su capacidad para transportar carga en las costas peruanas, sin embargo, la actual norma les impide hacerlo porque este servicio solo pueden darlo los barcos de bandera nacional. La CCL insiste en el empleo de ferrocarriles en la logística del comercio exterior peruano, pues es una alternativa para el ingreso y salida de carga desde y hacia los puertos. De esa manera, se podrán reducir los costos del transporte de mercancías y ayudaría a reducir la congestión vehicular en el puerto del Callao. “También hay que considerar que el costo del mantenimiento de ferrocarriles resulta menor y ayudaría a dinamizar la economía”, agregó.Fuente: Gestion.pe

domingo, 30 de julio de 2017

La ciudad de Miami, cumplio el 28 de julio, 121 años desde que fue proclamada como ciudad

La ciudad de Miami, cumplio el 28 de julio, 121 años desde que fue proclamada como ciudad.
Su historia se remonta a cuando Florida era parte del Imperio español. Antes de esto, era habitada por los Indios Tequesta. El área en la que actualmente se encuentra Miami era conocida como Territorio de la bahía Vizcaína en los primeros años de su fundación. En este sentido, las pocas publicaciones de la época que se han conservado describen el área como una zona salvaje con muy buenas expectativas. La ciudad prosperó durante la década de los veinte del siglo XX pero se debilitó tras la caída del Boom de los años 20 así como por el huracán de Miami de 1926 y la Gran Depresión de los 30. Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, Miami, que estaba bien situada debido a su posición estratégica en la costa sur de Florida, jugó un importante papel en las batallas contra los submarinos alemanes.
Fecha histórica
El 28 de julio de 1896, Miami obtuvo el título de ciudad con una población de 300 personas. La guerra provocó que la ciudad viera aumentados sus habitantes cubanos hasta medio millóm. Tras la llegada al poder de Fidel Castro en Cuba en 1959, miles de exiliados cubanos emigraron a Miami huyendo del comunismo. En la actualidad, Miami es uno de los principales centros financieros y culturales del mundo, donde habitan miles de latinos. Miaminews24

viernes, 28 de julio de 2017

FELICES FIESTAS PATRIAS... PERÚ ¡¡¡

ES EL DESEO DE SU AGENCIA DE CARGA,A TODOS LOS PERUANOS EN ESTADOS UNIDOS ,EN ESPECIAL A LOS DE MIAMI FLORIDA ¡¡¡ TLC SOLUCIONES LOGISTICAS TEL (305) 428 2211

miércoles, 26 de julio de 2017

Productos hispanos fortalecen cada vez más la economía en Estados Unidos

Productos hispanos fortalecen cada vez más la economía en Estados Unidos
l comercio es una de las columnas vertebrales de la economía en todos los países, y Estados Unidos al ser una de las mayores potencias económicas, es una puerta para entrar al mercado internacional. Además, pequeños, medianos y grandes empresarios de países de América Latina, tienen una gran ventaja: la cercanía y facilidades comerciales que hacen de Estados Unidos un destino atractivo para realizar exportaciones. Según lo citó en un reportaje el diario Expansión, en el caso de México, “Más del 50% de todas las mercancías que se negocian entre México y Estados Unidos por el Tratado de Libre Comercio pasa por San Antonio, (Texas) lo que la convierte en una ciudad asequible para los emprendedores que desean exportar”, dijo Jill Metcalfe, directora de Casa San Antonio en México. Al hablar de importaciones, Estados Unidos cuenta con otras ventajas como las tarifas aduaneras que están entre las más bajas del mundo, aproximadamente un 3%. Las tasas de importación son una fuente de ingresos para el Gobierno de Estados Unidos y son un modo de restringir o facilitar la importación de ciertas mercancías. Además, los tratados de libre comercio entre países como México y EE.UU. , también facilitan la negociación y movilidad de muchos productos. Las importaciones as u vez, hacen que se consigan materiales más económicos, se genera empleo, y mejora la calidad de producción del mercado estadounidense a nivel internacional. La población hispana representa casi un 20% en el territorio de Estados Unidos, y el aporte de esta comunidad ha hecho su aporte significativo para el fortalecimiento de la economía de esta potencia mundial. Los productos hispanos, se encuentran cada vez con mayor fuerza en los estantes de los supermercados, y la presencia de fábricas en varios sectores, se conoce por la excelente calidad que es preferida en el país.
Historias de emprendedores latinos sobran en todos los estados y aquí les presentamos algunos de ellos.
Al principio, parecía un reto vender sus panes, dulces de repostería, marcas de café, de galletas y artesanías. Después de todo, se trata de productos traídos de Puerto Rico o elaborados con el sabor puertorriqueño y la mayoría de su clientela no tiene vínculos con la isla caribeña. Pero Anabelise Del Valle, administradora de Gerry’s Cake Supplies, dijo que la clave está “en conocer bien tu producto y tenerle confianza”. “Cuando tú recomiendas algo, no por vender sino porque se parece a lo que buscan, van a regresar y te van a decir ‘esto es lo que quiero’ aunque no sean puertorriqueños’, destacó Del Valle.
Puso como ejemplo el café. Gerry’s Cake Supplies trae de Puerto Rico varias marcas. “Con el café nos preguntan cuál es el más fuerte, cuál el más suave, y, como conocemos bien nuestro producto, sabemos qué ofrecerle”, dijo.
La oferta de esta panadería es mucho más amplia que café. Venden artesanías, dulces, galletas y suvenires, entre otros productos, que traen de Puerto Rico. A eso se añade que los productos que preparan en la propia panadería llevan el sabor indiscutiblemente puertorriqueño, incluyendo el pan “sobao”, el “pan de agua”, quesitos, pastelillos de guayaba, tornillos, sorullitos, alcapurrias, empanadillas, rellenos de papa y bacalaítos. Por eso, a pesar de que ese no es formalmente su nombre, sus clientes llaman a este comercio hispano, La Panadería Boricua. La panadería tiene once años y Eduardo del Valle, hermano de Anabelise, la adquirió hace casi cinco. Está en Norcross, Georgia, en un vecindario donde abundan los hispanos de origen mexicano y centroamericano y donde se han mudado muchas familias puertorriqueñas en los pasados años. “Se acostumbraron a lo que es una panadería y repostería puertorriqueña. Al principio, venían a pedirnos bolillos. Ya no. Ahora piden pan sobao”, contó Anabelise.
Productos de La silla Wholesales
Su historia es similar a la de Genaro Cantú, un mexicano que, junto a un compadre y amigo de infancia, estableció La Silla Wholesales, una empresa de la ciudad de Dallas, en Texas, que vende productos traídos de México –como alfarería, incluyendo imágenes de la Virgen de la Guadalupe, el Chapulín Colorado y los personajes del Chavo del Ocho– y otros productos que elaboran ellos y que llevan la impronta netamente mexicana, como piñatas y hojas para tamales.MundoHispanico.-

martes, 25 de julio de 2017

Productos peruanos son atractivos en el Mercosur

Productos peruanos son atractivos en el Mercosur
Exportadores buscan ampliar sus mercados en los sectores manufactura y agro, según Idexcam. La Cámara de Comercio de Lima (CCL), a través del Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam), ha identificado 24 productos con altas posibilidades de competir en los sectores de manufactura y agroindustria de los mercados argentinos, brasileños y uruguayos, miembros del Mercado Común del Sur (Mercosur). En el caso de Argentina, podrían ingresar 10 nuevos productos (uvas frescas, palta, concentrado de hierro, ácido sulfúrico, galletas dulces, aceites esenciales de limón, algas, papeles de pasta, etc.). “Las importaciones de estos productos son más de US$150 millones, lo que lo hace un mercado atractivo para su ingreso”, declaró Carlos Posada, director ejecutivo del ldexcam-CLL.
Asimismo, las exportaciones actuales que podrían aumentar son los bolígrafos, llantas radiales de automóviles, placas de plástico no celular, carmín de cochinilla, palmito, tejidos de algodón, entre otros.
Por otro lado, los nuevos bienes que podrían ingresar al mercado uruguayo serían caña de azúcar, preparaciones de petróleo, alimentos para aves, alambres de cobre, hidróxido de sodio, butano, chocolate, aceites de palma y cerveza de malta. Mientras tanto, también se podría mejorar la cantidad exportable de lana esquilada, preparaciones para perfumar, tapones de plásticos y polos de algodón. A pesar de que no se han encontrado nuevos productos que podrían tener un alto nivel de competitividad para exportar a Brasil, existe la oportunidad de aumentar los envíos de uvas frescas, cebollas, moluscos y cazones congelados, productos que han venido siendo atractivos en los últimos años. Finalmente, Posada consideró que los cambios de gobierno presentados anteriormente en Brasil y Argentina, a unos menos proteccionistas, podrían ampliar la cartera de productos exportados, ya que, a pesar de la cercanía, las barreras comerciales hacen muy difícil acceder a estos mercados con precios competitivos.
Tenga en cuenta
Para la CCL, a pesar de ser considerado uno de los países con más obstáculos al comercio, las importaciones de Brasil desde Perú sumaron US$306.9 millones en 2016. Mientras, las compras desde Argentina y Uruguay fueron de US$124.8 millones y US$28.3 millones, respectivamente. Si te interesó lo que acabas de leer, recuerda que puedes seguir nuestras últimas publicaciones por Facebook, Twitter y puedes suscribirte aquí a nuestro newsletter.Peru21

jueves, 13 de julio de 2017

La estrategia de Amerijet de mejorar su oferta de envió farmacéutica

La finalización exitosa del proceso de certificación permite que Amerijet fortalezca su promesa de superar los altos estándares establecidos por la industria farmacéutica. Amerijet ha invertido mucho en tecnología, infraestructura y procesos en los últimos años para asegurar el manejo y transporte seguro de carga de alto valor y sensible a la temperatura.
“Esta certificación reconfirma nuestro compromiso de ofrecer a nuestros clientes la más alta calidad, profesionalismo y transparencia. Ser la primera aerolínea exclusivamente de carga de los Estados Unidos en recibir el Centro de Excelencia para Validadores Independientes en Logística Farmacéutica es un resultado directo del trabajo duro y las inversiones que hemos hecho en los últimos años a nuestro programa de Control de Temperatura (ATC) “, dijo Vic Karjian, Presidente y CEO de Amerijet International Airlines.
Amerijet tiene más de 40 años de experiencia en el manejo de carga aérea sensible a la temperatura. La aerolínea transporta más de 300 millones de libras (136 millones de kilogramos) de carga, incluyendo 65 millones de libras (30 millones de kilogramos) de productos de temperatura controlada anualmente. Amerijet tiene un edificio de manejo de carga de temperatura controlada en el aeropuerto de Miami que incluye una instalación de enfriamiento personalizada con sistemas de alarma activos, registradores de datos de temperatura y monitoreo CCTV 24/7. Las cámaras de enfriamiento farmacéuticas monitoreadas por computadora proporcionan temperaturas de almacenamiento para ambientes de 15 ° C a 25 ° C, refrigerados entre 2 ° C y 8 ° C y congelados a -0 ° C.
Rasheme Richardson, Vicepresidente de Operaciones del Aeropuerto de Amerijet, añadió: “Como una aerolínea, nuestra función en la cadena de suministro es proporcionar un manejo seguro y garantizar la integridad de la temperatura para todos los envíos farmacéuticos. Exigimos los mismos estándares y procesos uniformes de todos nuestros socios comerciales, incluyendo a nuestros operadores y compañías de transporte terrestre. Cumpliendo con los estándares de logística de la cadena de frío del cuidado de la salud, cual es esperado de los fabricantes de productos farmacéuticos y de las compañías de ciencias de la vida, ayuda a apoyar la iniciativa sanitaria global de poner la seguridad del paciente en primer lugar.
“La estrategia de Amerijet de mejorar su oferta de envió farmacéutica a través de la inversión en la última tecnología de la cadena de frio y de unirse al programa de certificación IATA CEIV Pharma demuestra el compromiso a la seguridad del paciente de la aerolínea. Felicitamos a Amerijet por su logro en satisfacer las expectativas de estandarización y transparencia de los exportadores. Esto contribuirá al desarrollo de un servicio de carga aérea más fuerte, más competitivo y mejorado para los productos farmacéuticos en Norte América y Latinoamérica para este sector vital”, dijo Glyn Hughes, Jefe Global de Carga de IATA. Fuente PWR News

domingo, 9 de julio de 2017

La canasta agroexportadora del Perú continúa generando el interés de compradores internacionales

Los alimentos que más le vende el Perú al mundo
La canasta agroexportadora del Perú continúa generando el interés de compradores internacionales. Según el Minagri, los despachos de productos agrícolas reportaron un avance interanual de 8% al sumar US$2.032 millones entre enero y mayo del 2017. Aquí un repaso de los alimentos más demandados en el exterior. Las exportaciones de productos agrícolas del Perú sumaron US$2.032 millones entre enero y mayo de este año, monto superior en 8% frente a la cifra registrada en el mismo periodo en el 2016.
El Ministerio de Agricultura (Minagri) informó los despachos agropecuarios llegaron a 130 naciones del mundo. En el periodo de análisis, Estados Unidos se ubicó como el principal comprador de nuestros productos con US$528,3 millones, es decir el 26% del total exportado. Le siguió Holanda (16%), España (7%), Ecuador (5%), China (5%), entre otros países.
Los productos que tuvieron mayor demanda fueron frutas, paltas frescas, café sin tostar, uvas frescas, preparaciones para la alimentación de animales, entre otros alimentos. Aquí el listado de los productos más vendidos en los cinco primeros meses del año, según cifras proporcionadas del Minagri a El Comercio.
PRINCIPALES EXPORTACIONES AGRARIAS
PRODUCTO AGRÍCOLA Volumen (toneladas) Variación (anual) Valor FOB (mlls. en US$) Variación (anual) Uvas frescas 120113 20,8% 235154 20,5% Paltas frescas 104172 19,9% 230762 39,9% Mangos frescos 118539 25,5% 136847 7,4% Café sin tostar ni descafeinar 36057 13,1% 102042 20,1% Espárragos frescos 28213 -9,4% 101657 -11% Preparaciones para alimento animal 84611 60,9% 87674 60,8% Bananas tipo "Cavendish Valery" 88125 -3,2% 65585 -4,3%