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Felíz Día de Acción de Gracias,bendiciones a todos los hogares,son nuestros mejores deseos.

El aeropuerto Internacional Jorge Chavez visionó a Lima como el 'hub' de Sudamerica

El aeropuerto que visionó a Lima como el 'hub' de la región

A finales de los 50 se edificó el aeropuerto Jorge Chávez y tras medio siglo de vida, hoy necesita reinventarse

Esta no es la primera vez en la historia del Perú en que se habla de la necesidad de un aeropuerto más grande para Lima. A inicios de los años 50, se discutía sobre lo mismo aquí, pero con distinto protagonista: no era el Jorge Chávez el aeropuerto pequeño –de hecho, este ni existía–, sino que se pedía uno que reemplace al casi colapsado primer aeropuerto que tuvo nuestra capital: el de Limatambo. Fue esa urgencia de contar con un terminal aéreo más grande la que motivó la construcción del Jorge Chávez, precisamente. Aunque el aeropuerto de Limatambo era relativamente nuevo para la época –su moderno terminal tenía apenas 12 años de uso– había quedado chico frente al desarrollo que se proyectaba para Lima como centro de conexiones aéreas de Sudamérica. [Sí, ya entonces se hablaba de nuestra capital como un ‘hub’ regional, debido a su excelente ubicación geográfica: al centro del continente por el Pacífico]. El general FAP Óscar Gagliardi cuenta que, con ese objetivo en mente, un equipo de ingenieros de Córpac liderado por el presidente de la institución, Federico Hilback, encontró, en noviembre de 1956, una zona ideal para el nuevo aeropuerto, ubicada a 12 kilómetros de Lima, en el norte del Callao.

“Los aspectos meteorológicos de esta nueva área eran bastante buenos. Además, los terrenos solo estaban a 25 metros sobre el nivel del mar, mientras que en Limatambo estaban a 145 metros”, refiere al respecto el blog de historia “Lima la Única”.

Fue en ese sitio, finalmente, donde se construyó el que hoy es el principal aeropuerto internacional del país, el Jorge Chávez. Gagliardi apunta que un aspecto fundamental para elegir la zona fue su lejanía de las urbanizaciones que formaban la ciudad de entonces. “La distancia de las áreas urbanas reducía el riesgo de un accidente durante los aterrizajes o despegues de las naves”, añade. Ello facilitó la decisión, y en 1958 ya se firmaba el contrato para la ejecución de la obra, que fue concesionada por el Estado al consorcio Ingenieros Contratistas Generales, bajo el mando de Carlos Costa.

Todo hace indicar que el proceso que dejó lista la zona para la construcción fue rápido. En marzo de 1959 ya Córpac contaba con el 100% de los terrenos saneados para edificar el aeropuerto, y estaban en curso los trabajos de limpieza y nivelación de tierras. En 1960 se comenzó a pavimentar la rampa de estacionamiento, y poco después las zonas de taxeo y la pista principal, que tenía 45 metros de ancho y 3.507 de largo, y cuya base –con las obras de mantenimiento que fueron necesarias a lo largo del tiempo– sigue en uso hasta ahora.

Aunque el aeropuerto inició sus operaciones el 30 de octubre de 1960, no fue sino hasta diciembre de 1965 que el presidente Fernando Belaunde lo inauguró oficialmente, y le dio por nombre Jorge Chávez, como reseña el blog “Lima la Única”. Y es que, hasta entonces, el terminal había estado operando con instalaciones provisionales y enfocando su servicio al tráfico aéreo internacional, dejándole el nacional a Limatambo. Por eso años, y aunque cueste creerlo, se comparaba nuestro terminal con los consagrados Orly (París), Fiumicino (Roma), y se decía que estaba casi al nivel del John F. Kennedy (Nueva York) o Montreal (Canadá). Hay suficientes indicios para darle cabida a esas versiones. Sucede que, por aquella época, Lima vivía lo que algunos pilotos han llamado la “edad dorada” de la aviación comercial en el Perú. “Fueron años de un gran desarrollo de la industria en nuestro país. El aeropuerto solía ser base de las operaciones de aerolíneas grandes y de cobertura internacional, como Panagra”, refiere John Elliot, un piloto que voló sobre todo el país en distintas aerolíneas en las décadas del 50 y 60, y que fue presidente de la Asociación Peruana de Aviación Comercial (APAC).

VOLVER AL FUTURO

Al hacer el repaso del contexto que precedió y generó la necesidad de un aeropuerto internacional grande para la época, como el Jorge Chávez, lo primero que uno percibe es que ya a mitad del siglo pasado se hablaba de Lima como ‘hub’ regional e, incluso, como la puerta de salida del comercio de nuestro continente al Asia y Medio Oriente. ¿Cuántas oportunidades de conseguir ese objetivo se han perdido? Para finales de los años 50, como dice R.E.G. Davis en su libro “Líneas aéreas de Latinoamérica”, nuestro país ya había lanzado al mundo cuatro aerolíneas peruanas de un alcance tal que llegó, con sus rutas y por primera vez en el continente, hasta Europa. Faucett, Panagra, PIA y APSA estaban en esa lista de privilegiadas. Pero ahora los retos son otros y el Jorge Chávez necesita reinventarse. Un recambio justo tras 55 años de vida.ElComercio.pe

Empresas peruanas cerraron negocios por US$ 78 millones en Expo Perú USA

El evento realizado en New York congregó a 27 empresas nacionales del rubro confecciones y a 26 del subsector alimentos.

La Ministra de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR), Magali Silva, manifestó que la delegación de empresas peruanas que participó en la Expo Perú USA que se realizó en New York concretó negocios por US$ 78 millones. Al respecto, la funcionaria destacó que el gran interés existente en el mercado norteamericano (de empresarios estadounidenses y canadienses) por los productos peruanos. “Es un gran orgullo haber sobrepasado nuestras expectativas en más de 30 por ciento de lo esperado (60 millones de dólares). Esto es reflejo del compromiso asumido por mi sector de seguir buscando nuevos mercados para nuestros productos estrella y para nuestras exportaciones no tradicionales, que cada día llegan a más rincones del mundo”, sostuvo la ministra Silva. En total, participaron 27 empresas nacionales del subsector confecciones, que exhibieron artículos en prenda de algodón y de alpaca en tejido de punto y plano. Además, asistieron 26 firmas peruanas del rubro alimentos, cuya oferta exportable estuvo integrada por productos procesados a base de frutas como el mango y el camu camu, así como jugos orgánicos y exóticos. Además se ofertó frijoles, café, pimientos, quinua, maca, kiwicha, pota, calamar y conchas de abanico, entre otros. Finalmente, visitaron la Expo Perú USA alrededor de 500 compradores extranjeros , de los cuales 300 se interesaron especialmente en los textiles peruanos y el saldo restante en nuestros alimentos.

EL PUERTO DE LA UNION EN EL SALVADOR EN LICITACIÓN

Las 4 firmas que quieren el Puerto de La Unión en el Salvador

Cuatro empresas internacionales precalificaron para participar de la licitación pública para concesionar el Puerto de La Unión. Las cuatro son grandes y reconocidas firmas operadoras de puertos. Dos de ellas ya operan en la región. A continuación se presentan los perfiles de cada una

LA ÚNICA EMPRESA DE LA REGIÓN CON EXPERIENCIA DESDE 1961

Sudamericana Agencias Aéreas y Marítimas (SAAM Puertos S.A) es una empresa chilena que fue fundada en 1961 en Valparaíso, Chile. Es uno de los principales operadores logísticos de ese país y ofrece servicios integrales a las compañías navieras y a importadores y exportadores. La compañía opera además en Chile, Brasil, Uruguay, Colombia y Estados Unidos. De acuerdo con la compañía, sus relevantes inversiones en infraestructura, equipos portuarios especializados y tecnología de información le permiten asegurar altos estándares de servicio, seguridad a la carga y las personas, lo que le ha permitido posicionarse como un operador portuario altamente eficiente y confiable en la operación de naves. SAAM Puertos S.A. cuenta con terminales en los principales puertos de Chile y con terminales portuarios en Guayaquil-Ecuador; Mazatlán-México y Florida-EE.UU. En estas terminales presta servicios portuarios a todo tipo de cargas como contenedores, cargas al granel, carga suelta y cargas de proyecto. Solo en Estados Unidos, a través de su filial Florida International Terminal LLC (FIT) la empresa opera un terminal marítimo equivalente a 14 hectáreas en la zona de South Port del puerto de Port Everglades.

LA EMPRESA ESPAÑOLA QUE YA OPERA EN GUATEMALA

La Terminal de Contenidors de Barcelona es la segunda terminal de contenedores más importante en el puerto después de la Terminal Catalunya- Hutchison (España). Opera las 24 horas, 361 días al año y tiene una capacidad operativa de 1,220,500 TEU's al año (2008). Su amplia trayectoria desde 1972 y su especialización en múltiples ámbitos de la manipulación y gestión de mercancías avalan su liderazgo en diversos países y su presencia estratégica en varios puertos de la geografía mundial. En la región, tiene presencia en Guatemala. Nada menos el pasado 3 de septiembre la puso primera piedra en las obras de ampliación de Puerto Quetzal, ubicado en el departamento de Escuintla, en la costa Pacífico de Guatemala. La primera fase de los trabajos terminará a finales de 2015, momento en el que iniciará su actividad la Terminal de Contenedores Quetzal (TCQ). TCQ gestionará en régimen de usufructo oneroso de 25 años la terminal portuaria, que se encuentra 110 kilómetros al sur de la ciudad de Guatemala. En una fase inicial, se invertirán 133 millones de euros para construir una terminal con capacidad para mover 400,000 TEUs anuales.

FIRMA FILIPINA CONSIDERADA DE LAS 5 MÁS GRANDES DEL MUNDO

International Container Terminal Services, Inc. ( ICTSI ) está en el negocio de adquisición, desarrollo, gestión y operación de los puertos de contenedores y terminales en todo el mundo. Fue fundada en diciembre de 1987 en las Filipinas y con los años se ha convertido en un operador líder , innovador y pionero en el campo de los servicios de contenedores . El Banco de Desarrollo de Asia lo catalogó como uno de los cinco mayores operadores de terminales marítimas en el mundo. Esta es una operadora internacional de puertos que cuenta con 6,000 empleados distribuidos en 26 terminales que operan en 19 países de Asia, Europa, África y América. La empresa tiene presencia en Asia-Pacífico en ciudades como Okinawa, Japón; en Karachi, Pakistán; y en Shandong, China. En África tiene presencia en Nigeria, Madagascar y El Congo. En América Latina, la empresa opera terminales como la de Portland,Oregon, en Estados Unidos y más cerca de El Salvador, en Honduras en Puerto Cortés. También está en México, Brasil y Argentina y en Ecuador y Colombia. En Honduras trabaja bajo una concesión por 30 años y tendrá que pagarle al Estado un canon de $19.50 por contenedor.

TIENE PRESENCIA EN LOS CINCO CONTINENTES DEL MUNDO

Esta compañía es considerada uno de los cinco grupos líderes en Europa en cuanto al transporte y la logística. Ports and Logistics es uno de los brazos de lo que forma Bolloré Group, que no solo ve temas logísticos, sino además tiene operaciones relacionadas a la fabricación de plásticos y papel, distribución de energía, terminales especiales y hasta telecomunicaciones. En 2004 la empresa estuvo entre las 200 compañías más importantes de Europa. Solo en Francia está presente en 15 de los principales puertos de ese país y sus actividades son tan diversas como las áreas en las que trabaja. Su trayectoria inició en 1822 cuando la empresa fue fundada a través la Papelería Bolloré y luego sus administradores la han desarrollado a lo largo de los años. A través de sus filiales (SDV International logistics, Saga France y Nord Sud), Bolloré tiene presencia en los cinco continentes con 600 agencias en 99 países y más de 10,000 empleados. En Asia , Bolloré cuenta con aproximadamente 3,900 empleados y ha visto un fuerte crecimiento , especialmente en China y Singapur , donde tiene 50 agencias y un staff de 1,700 personas.

PERU HONDURAS EN NEGOCIACIÓN DE UN TLC

Honduras y Perú avanzan negociaciones para un TLC

Los equipos negociadores del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) y su similar de Honduras participarán la próxima semana en una ronda de reuniones para definir el plan de trabajo a fin de culminar las negociaciones del Tratado de Libre Comercio (TLC) entre ambos países. Las tratativas comerciales se realizarán en la ciudad de Tegucigalpa (Honduras) del 10 al 14 de noviembre, según una resolución ministerial publicada ayer.LaRepublica.-

Delegación de 53 empresas participarán en ExpoPerú Estados Unidos

Delegación de 53 empresas peruanas participarán en ExpoPerú Estados Unidos

Lima, nov. 06. El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) liderará la delegación de 53 empresas de los sectores de la industria de alimentos y confecciones que participarán en ExpoPerú Estados Unidos.

ExpoPerú Estados Unidos se efectuará ciudad de Nueva York, del 18 al 20 de noviembre, según resolución suprema publicada hoy.

Las actividades que se desarrollarán tienen la finalidad de profundizar las exportaciones con valor agregado y contribuir a una mayor integración empresarial entre peruanos y estadounidenses.

Asimismo, se fomentarán las exportaciones no tradicionales impulsando además, la solución de obstáculos al comercio existentes, con el fin de atraer las inversiones extranjeras, consolidando la presencia del Perú (mediante empresas, productos y servicios) en estos mercados que son prioridad para la variada oferta exportable peruana.

La delegación estará liderada por la titular del Mincetur, Magali Silva, y durante su ausencia se encargará el despacho al ministro de Vivienda, Construcción y Saneamiento, Milton von Hesse.

INTERCAMBIO COMERCIAL USA PERU

INTERCAMBIO COMERCIAL PERU USA

El embajador del Perú en Washington, Harold Forsyth, destacó que la relación bilateral con Estados Unidos se afianza con “avances concretos” en materia de lucha contra la tala ilegal, minería ilegal y narcotráfico; además de otros aspectos de interés mutuo. Por otra parte, refirió que el intercambio comercial con Estados Unidos desde la vigencia del Tratado de Libre Comercio (TLC), “es bueno” y alcanza los 18,000 millones de dólares. “Es decir, se duplicó el comercio entre ambos países a partir de la vigencia de TLC, que, por cierto, cumplió cinco años. Lo interesante es que avanza también la exportación de los productos no tradicionales. Y esto es admirable”, remarcó. Indicó que el gobierno peruano realiza una “tarea constante” de promoción de la oferta peruana exportable, y la ministra de Comercio Exterior y Turismo, Magali Silva, estuvo en Washington, recientemente, para impulsarla más. “Pero es importante que los empresarios peruanos, especialmente los medianos y pequeños, tomen conciencia de lo que significa este TLC con Estados Unidos”, subrayó ANDINA