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CARGA DESDE MIAMI A LIMA PERÚ

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jueves, 4 de mayo de 2017

Las importaciones peruanas registraron un repunte de 32,4% respecto al mismo periodo del 2016

Así, llegaron a sumar US$11.716 millones, informó la Cámara de Comercio de Lima (CCL)
En el primer trimestre del 2017, las importaciones peruanas registraron un repunte de 32,4% respecto al mismo periodo del 2016, lo que equivale a US$2.867 millones en compras, logrando así importaciones totales por US$11.716 millones, informó el Centro de Comercio Exterior (CCEX) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL). "Los factores que impulsaron el crecimiento de las importaciones en el primer trimestre inciden en el incremento sustancial de los bienes de capital y materiales de construcción especialmente por compras de tubos de gas valorizadas en US$1.005 millones en enero último", manifestó Carlos García, gerente del CCEX-CCL.
En marzo, las importaciones alcanzaron un valor de US$4.059 millones monto mayor en 35% en relación al mismo mes del 2016.
En el análisis por sectores, se observa que las importaciones de productos de bienes de capital y materiales de construcción, que concentran el 43,7% del total importado por el Perú, registraron compras del exterior valorizadas en US$5.116 millones teniendo un importante crecimiento de 62,5%. Esto fue básicamente por una mayor adquisición de bienes de capital para la industria que registró US$4.233 millones y un crecimiento de 99,2% con respecto al mismo periodo del año anterior. "Ello se debe a la compra de generadores eléctricos para la industria minera, con la finalidad de mantener una eficiencia operacional y continua", precisó García. Los demás subsectores, como materiales para la construcción y equipos de transporte, cerraron en el primer trimestre con cifras negativas de 24,4% y 6,4%, respectivamente. Las importaciones del sector de materias primas y productos intermedios, que representan el 38,3% del total importado, ascendieron a US$4.485 millones en los tres primeros meses del año. En dicho sector reportaron un crecimiento del 23,7% que equivale a US$858 millones respecto al mismo periodo del 2016.
En este grupo se encuentran las materias primas para la elaboración de alimentos y para la industria químico-farmacéutica, cuyas importaciones aumentaron en 22,9% y 7,2% respectivamente, registrando compras conjuntas valorizadas en US$1.583 millones.
En tanto, los combustibles y lubricantes mostraron un crecimiento de 69,0%, con un valor importado de US$1.335 millones, y los bienes de consumo que representan el 18% del total importado, registraron un leve crecimiento de 1,9% equivalente a US$40 millones y lograron adquisiciones totales por US$2.111 millones.ElComercio.pe

domingo, 23 de abril de 2017

APM Muelle Norte del Callao obtiene récord en despacho de vehículos

APM Terminals Muelle Norte del Callao obtiene récord en despacho de vehículos en el Perú
Muelle Norte recibe unos 4.000 vehículos cada semana y ha implementado proyecto que disminuye APM Terminals Callao, concesionario del Muelle Norte del Callao, anunció que obtuvo un récord de despacho de carga rodante de más de 600 vehículos por jornada. Muelle Norte dijo que el récord fue resultado del proyecto de almacenaje y despacho de carga rodante que reduce el tiempo utilizado en estas acciones, y a la vez, disminuye las posibilidades de daños en la carga. El proyecto consiste en una mayor planificación desde antes del arribo de la nave, hasta el despacho de la carga a los clientes. Ahora, una vez en la terminal, los vehículos son separados dependiendo de la nave en la que llegó, el cliente, marca y hasta el modelo del vehículo si así lo solicita el cliente; acelerando así, el retiro de los vehículos desde la primera jornada de descarga, donde previamente se realiza la programación de despacho asignando personal para la atención, balanzas de salida y buses para el traslado de choferes hasta la zona de almacenaje.
Semanalmente se reciben aproximadamente 4.000 vehículos, entre automóviles, camionetas, maquinaria pesada, etc. Muelle Norte es el único en realizar transbordo de esta carga en el Perú.
Como parte de este proyecto, la empresa ha invertido en nuevos uniformes ideales para atender esta carga, ya que están diseñados para evitar cualquier tipo de rayones en los vehículos. Además, los trabajadores portuarios y los de APM reciben permanente capacitación y evaluación para hacer más eficiente el manejo y traslado de esta carga. “Hemos utilizados las mejores prácticas de otros puertos, y la experiencia de trabajo con nuestros clientes, para establecer nuevos procedimientos. Nuestros clientes de carga rodante ahora pueden realizar el retiro de su carga más rápido y de manera más ordenada; además beneficia a la terminal porque el proceso de despacho se realiza de manera más eficiente durante las 24 horas del día, permitiendo la entrada de nuevos buques con este tipo de carga”, sostuvo Matthew Rantanen, Sub-Director de Operaciones de APM Terminals Callao. Asimismo, añadió que “este proyecto es resultado de un trabajo en conjunto entre la Autoridad Portuaria Nacional (APN), APMTC y la Asociación de Importadores de Automóviles (AAP), con el objetivo de mejorar la tasa expedición de este flujo y de otros cargamentos”.Follow @EconomiaECpe

sábado, 8 de abril de 2017

INTERMODAL SOUTH AMERICA 2017 SAO PAULO BRASIL

INTERMODAL SOUTH AMERICA ES EL MAYOR EVENTO DE LAS AMÉRICAS PARA LOS SECTORES DE LOGÍSTICA, TRANSPORTE DE CARGA Y COMERCIO EXTERIOR Considerada por los ejecutivos del sector una plataforma estratégica a la generación de nuevos negocios, Intermodal South America reúne durante sus tres días, los principales actores en el mercado nacional e internacional, impulsando negocios y asociaciones, que sirven como una plataforma para lanzamientos, refuerzo de marca, joint ventures, ventas, contenido y networking.

martes, 4 de abril de 2017

Perú: Sunat simplifica el procedimiento para despacho aduanero de donaciones contra desastres

Sunat simplifica el procedimiento para despacho aduanero de donaciones contra desastres naturales
Al momento del despacho de las donaciones no se exija carta de donación, ni la presentación o transmisión de autorizaciones, permisos o resoluciones que deban emitir los sectores competentes, pudiendo realizar el trámite mediante la Declaración Única de Aduanas (DUA). La Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat) publicó un decreto para simplificar el procedimiento de despacho aduanero de las donaciones extranjeras que viene recibiendo el Perú, a fin de apoyar a las zonas declaradas en estado de emergencia por desastres naturales. Dicha norma prevé que al momento del despacho de las donaciones no se exija carta de donación, ni la presentación o transmisión de autorizaciones, permisos o resoluciones que deban emitir los sectores competentes, pudiendo realizar el trámite mediante la Declaración Única de Aduanas (DUA) o la Declaración Simplificada.
El retiro de las mercancías será efectuado de manera preferencial, ya que los documentos serán presentados en la regularización cuyo plazo es dentro de los 90 días hábiles contados a partir de la fecha en la que culmine la declaración de emergencia.
Mercancías como material médico, medicamentos, vacunas, alimentos, prendas de vestir, calzado, colchones, menaje de casa y cocina, útiles de aseo y limpieza, artículos y material de construcción, carpas, toldos, entre otros, serán declarados en la subpartida arancelaria 9805.00.00.00, implementada especialmente para atender este tipo de donaciones. La Sunat seguirá brindando atención prioritaria a las donaciones que se reciban por vía aérea, marítima y terrestre para que sean distribuidas por las entidades respectivas, en el menor tiempo posible, a los pobladores afectados por los desastres naturales. Asimismo, recomendó a las personas naturales y empresas en el extranjero que deseen realizar una donación, ponerse en contacto con el Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci), entidad que viene canalizando la recepción y entrega del apoyo internacional, que podrá facilitar la coordinación con entidades calificadas como receptoras de donaciones.Gestion.pe

miércoles, 22 de marzo de 2017

Union de Maersk Line, Mediterranean Shipping Company MSC y Hyundai Merchant HMM

El director general de Maersk Group, Soren Skou, y el CEO de Hyundai Merchant Marine, C.K. Yoo; junto a Diego Aponte, presidente y CEO de Mediterranean Shipping Company, han firmado, esta semana, un acuerdo oficial de cooperación estratégica entre Maersk Line, MSC y Hyundai Merchant Marine (HMM) en las operaciones Este-Oeste. Esta cooperación estratégica entre 2M y HMM incluirá una serie de intercambios de franjas horarias y compras en las rutas Este-Oeste. Esta cooperación estratégica permitirá a los clientes de Maersk Line tener mayores opciones en las operaciones Trans-Pacific y a los clientes de HMM poder aprovechar los fuertes productos de Asia-Europa de Maersk Line. El acuerdo de cooperación es de tres años con una opción de ampliación y cubre las principales operaciones Este-Oeste.
Maersk Line tiene una larga historia en Corea que abarca 87 años, desde que en 1930 llegase su primer barco al país asiático.
La naviera danesa es la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo, conocida por sus servicios fiables, flexibles y ecoeficientes. Proporcionando el transporte marítimo en todas partes del mundo, a través de 317 oficinas en 112 países. La presencia de Maersk Line en Corea se remonta al 5 de mayo de 1930 cuando Nicoline Maersk se convirtió en el primer buque de la línea en atracar en dicho país. Ahora, los buques de Maersk Line llegan a Corea 30 veces por semana y conectan al país asiático con el mundo.
La compañía de contenedores danesa también tiene una fuerte conexión con los astilleros coreanos. En 1981 Maersk ordenó a sus primeros barcos construidos en Corea y desde entonces ha tenido un contrato constante y casi anual con varios astilleros coreanos.
Desde el año 2000, Maersk Line ha encargado 202 buques a los astilleros coreanos, valorados en aproximadamente 23.000 millones de dólares.ElEstrechoDigital.es

jueves, 16 de marzo de 2017

INDIA: UNA GRAN OPORTUNIDAD COMERCIAL PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE

Con sus más de 1.240 millones de habitantes, India es el segundo país más poblado del mundo ―después de la República Popular China― y la tercera mayor economía en términos de paridad de poder adquisitivo. En 1991, cuando la economía nacional se convirtió en una economía de mercado, consecuencia de una crisis aguda en la balanza de pagos, el gobierno indio puso énfasis en hacer del comercio exterior y de la inversión extranjera un sector primordial de la economía. En 1995, India se hizo miembro la Organización Mundial del Comercio (OMC). India representa una oportunidad importante para América Latina y el Caribe. Pero, ¿cómo puede la región aprovechar esta oportunidad? Según el reporte India: Oportunidades y desafíos para América Latina, coordinado por Mauricio Mesquita Moreira, Asesor Económico Principal del Sector de Integración y Comercio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la oportunidad está en enfocarse en el sector donde India se desarrollará de forma más marcada: comercio e inversión en bienes y servicios.
Si nos guiamos por la teoría del comercio, parece haber un gran potencial para el intercambio comercial entre ALC e India…: India es, mírese como se mire, un país relativamente escaso en recursos naturales y abundante en mano de obra, mientras que la mayor parte de ALC es lo contrario.
Esta situación complementaria es un indicador de un gran potencial comercial entre ALC e India, que se refuerza con el tamaño y similitud de las preferencias de los consumidores de ambas partes. Por otro lado, como indica el documento, un gran desafío para el establecimiento de relaciones comerciales entre ambas partes son las tarifas aduaneras. Para el establecimiento de relaciones comerciales entre India y la región ALC, estas tarifas deben ser revisadas, e India debería buscar fortalecer relaciones comerciales con ALC como región, en lugar de relaciones bilaterales de comercio con ciertos países. Relaciones comerciales más estrechas generarían, a su vez, mayor cooperación entre ALC e India, no sólo en términos económicos, sino en cuestiones más amplias y de alcance global, que también fortalecerían los lazos comerciales.
El autor del documento ve, por lo tanto, gran potencial en las relaciones comerciales con India, y por consecuente ALC podría beneficiarse enormemente de ellas.
El comercio acerca a las economías entre sí, haciendo que los incentivos para invertir se vayan aclarando cada vez más y restándole cada vez más importancia a las barreras, especialmente las relacionadas con la información. Hoy, el grueso de la inversión directa en el exterior tanto por parte de ALC como de India se ha dirigido a sus principales socios comerciales en EE.UU., Europa y Asia, pero ha habido algunos ejemplos emblemáticos en el campo de los servicios de informática, minería y manufactura, los cuales podrían tomarse como un anticipo del potencial de estas relaciones. Un aumento en el comercio parece ser un elemento clave para fortalecer y consolidar la cooperación entre dos economías que prácticamente no eran parte de sus respectivas agendas de política exterior hasta que empezaron a abrir sus fronteras al comercio internacional. La similitud de ingreso per cápita y perfil productivo de ambas economías abre grandes oportunidades al intercambio de conocimiento y experiencias de políticas, así como a una acción conjunta en asuntos internacionales. La proliferación en el número de acuerdos de cooperación entre India y ALC confirma el potencial existente. “Es muy probable que un aumento del comercio fortalezca este círculo virtuoso donde el comercio incentive la cooperación, y la cooperación cree aún más oportunidades de comercio.” La cooperación, concluye el reporte, también se beneficiaría de un ambiente institucional más sólido, donde se pueda dar más credibilidad a los compromisos económicos y políticos, así como de un esfuerzo para la recolección de datos y evaluación de resultados. “La tendencia emergente en la cooperación india-ALC, basada fundamentalmente en temas específicos en vez de compromisos generales, parece ser la mejor manera de reflejar los diversos intereses de los países y de maximizar los beneficios de la cooperación.”
Entonces, ¿qué significa esto para las empresas latinoamericanas y caribeñas?
¿Cómo puede una empresa regional, trabajar con sus gobiernos y aprovechar esta oportunidad?
ConnectAmericas, una plataforma online creada por el BID con apoyo de Google, DHL, Visa y Alibaba, hará un webinar gratis sobre Consejos esenciales para hacer negocios en India, el 6 de abril, donde explorará las mejores prácticas para entrar al mercado indio y ofrecerá guías útiles para navegar el proceso de exportación. En inglés. ¡Regístrate! ConnectAmericas se dedica a ayudar a PyMEs en ALC a fortalecer sus empresas, dando acceso a comunidades de clientes, proveedores e inversores, así como cursos y seminarios online orientados a proveer herramientas y conocimiento para hacer crecer su negocio y exportar.iadb.org