Las relaciones entre China y América Latina se estrecharon en la última década

China y América Latina impulsan un estrechamiento de las relaciones -

En cuanto a la cooperación práctica, Xi propuso una serie de objetivos nuevos, incluyendo aumentar el comercio en las dos direcciones hasta los 500 mil millones de dólares

China ha mostrado especial interés en mejorar sus relaciones políticas y comerciales con los países de conforman Latinoamérica.

Las relaciones entre China y América Latina se estrecharon en la última década, impulsadas por la expansión de la demanda interna del país asiático y la reestructuración económica de la región latinoamericana, al alza en los últimos años. Las relaciones chino-latinoamericanas han tenido desde el inicio como marco al Pacífico, un puente entre ambas regiones, que ha sido testigo del intercambio comercial y de la presencia de miles de chinos que trabajaron en la construcción de canales y ferrocarriles, plantaciones de azúcar y minas de guano y salitre. “La presencia china ha dejado huellas profundas en nuestra cultura, desde las artes culinarias hasta el paisaje urbano. “Hay barrios chinos en muchas de las grandes ciudades de nuestro continente, y la influencia de notables personalidades de ascendencia china se ha hecho notar en la academia, las artes y el servicio público”, explicó recientemente en un artículo publicado a la prensa el presidente del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Luis Alberto Moreno. Del 17 al 23 de julio de este año, el presidente chino, Xi Jinping, realizó visitas de Estado a Brasil, Argentina, Venezuela y Cuba, tras participar en la VI Cumbre de Líderes del grupo Brics, conformado por Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica, celebrada en la ciudad brasileña de Fortaleza. Esta gira es considerada histórica y trascendental para el desarrollo y fortalecimiento de las relaciones entre China y América Latina y el Caribe, que refuerza la amistad, la cooperación económica y los lazos políticos con la firma de más de 100 acuerdos de cooperación. En el marco de la gira, el presidente chino también se reunió con mandatarios de 11 países de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (Celac), ocasión que aprovechó para exponer la política exterior de China hacia la región y formular propuestas para afianzar la cooperación entre ambas partes. En cuanto a la cooperación práctica, Xi propuso una serie de objetivos nuevos, incluyendo aumentar el comercio en las dos direcciones hasta los 500 mil millones de dólares y los valores de inversión de China en América Latina hasta 250 mil millones de dólares en 10 años. Xi también anunció la puesta en marcha formal de un paquete de préstamos especiales por valor de 20 mil millones de dólares para la cooperación en infraestructuras entre China y América Latina, un paquete de préstamos preferenciales por valor de 10 mil millones para países latinoamericanos, y la aportación de seis mil becas gubernamentales para países de la región en los próximos cinco años. Durante el Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (Apec, siglas en inglés) celebrado en noviembre de este año en Beijing, capital de China, algunos países latinoamericanos ya perciben que el principal motor para el crecimiento sostenible es la cooperación económica y comercial con los países asiáticos, incluyendo China. Especialmente, este año que termina, en el que la mayoría de los países latinoamericanos sufrieron de un lento crecimiento económico, lo que ha hecho que la región se dé cuenta de la necesidad de un ajuste de su estructura económica, cambiando las atrasadas infraestructuras a través de la cooperación con la región de Asia-Pacífico. Lo cierto es que las inversiones directas de China en América Latina crecieron rápidamente en los últimos años en sectores como los de energía, minerales, manufactura, agricultura y finanzas, aprovechando la infinidad de recursos que hay en esta región de América. Los vínculos económicos bilaterales se han desarrollado rápidamente desde que China fuera admitida en la Organización Mundial del Comercio (OMC). Actualmente, el gigante asiático es el socio comercial más importante de América Latina, después de Estados Unidos y de la Unión Europea, mientras que la región ocupa el séptimo puesto dentro del comercio exterior chino.

Balanza comercial

En 2013, la balanza comercial alcanzó los 261 mil 570 millones de dólares. Por el momento, China ya es el principal socio comercial de Brasil, Chile y Uruguay, el segundo de Argentina y Colombia, y el tercero de México. Según el ministro uruguayo de Economía, Mario Bergara, la clave para el éxito de las relaciones entre China y América Latina es fomentar el conocimiento mutuo. “Tenemos que entendernos más, saber cómo se hacen los negocios en América Latina y cómo se hacen los negocios en China”. Uruguay, con poco más de tres millones de habitantes y que en 1988 estableció relaciones diplomáticas con China, ha diversificado su oferta al país asiático, que ya no se limita solo a la carne, su exportación más tradicional, sino que hoy también exporta soja y pasta de celulosa, además de servicios de información agropecuaria y software. En 2012, el intercambio comercial entre los dos países totalizó cuatro mil 339 millones de dólares, siendo China el principal socio comercial de Uruguay. Este es solo un buen ejemplo de lo que se vislumbra que será el futuro de la región con China. Por el momento, el comercio se basa en productos tradicionales, aunque ambas partes deben impulsar próximamente el comercio de productos de alta tecnología y de alto valor agregado, como las nuevas energías, nuevos materiales, conservación de energía y protección del medio ambiente, bio industria, innovación tecnológica y manufactura avanzada. Uno de los intereses de China es buscar licitaciones para sus empresas estatales. A cambio, el aporte económico chino en el continente es considerable. Entre 2009 y 2012, los bancos chinos prestaron unos 50 mil millones de dólares a América Latina, más de lo que dejaron en el mismo tiempo Estados Unidos, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco Mundial (BM).

Educación y cultura

La relación no es apenas económica, sino que también existe con consultas y mutuo apoyo en política internacional, intercambio educativo y cultural, y cooperación tanto científico-técnica como en materia de defensa. Como explica el propio Moreno, “el primer puente entre China y América Latina fue el comercio. El desafío actual es mayor: debemos construir un puente para las ideas”. Según el vicepresidente del Banco Popular de China Li Dongrong, las reformas económicas que acomete su país ofrecen “una oportunidad para elevar la cooperación y expandir las relaciones comerciales”. Pero no solo hace falta que los empresarios latinoamericanos estén dispuestos a dar el salto cultural, geográfico y de inversión necesario. También hacen falta políticas de Estado en todos los países latinoamericanos que apoyen esa voluntad de implantación, fomentando el transporte y las comunicaciones, dando apoyo constante a sus empresarios sobre el terreno y ayudándolos a organizarse.

Mayor entendimiento

El presidente chino ya sugirió durante su viaje a América Latina designar el año 2016 como el “Año de Intercambios Culturales” entre China y América Latina. Se espera que en los próximos años la cooperación chino-latinoamericana sea más amplia, y con un entendimiento más profundo logrado gracias a los intercambios culturales. Fuente :El nuevo dia Colombia

PYMES DE COLOMBIA EXPORTAN AL MUNDO

10 pymes colombianas que se atrevieron a exportar en 2014

Con el apoyo de PROCOLOMBIA, empresas de los sectores de prendas de vestir, agroindustria, manufacturas y servicios incursionaron por primera vez en mercados como Japón, Corea del Sur, Australia, Holanda y España.

Desde materas de cerámica, pasando por panela orgánica y aplicaciones móviles, pequeñas y medianas empresas colombianas comenzaron en 2014 su internacionalización hacia países de América, Europa y Asia. La incursión a nuevos mercados ha sido posible gracias al apoyo que PROCOLOMBIA le ha brindado para conocer compradores y aprovechar los beneficios de los acuerdos comerciales que Colombia tiene vigentes y que dan acceso a más de 1.500 millones de consumidores en el mundo.

“Parar lograr la meta del Gobierno Nacional de tener 30 mil millones de dólares en exportaciones para 2018 es importante incrementar la base exportadora del país, tenemos las herramientas para que más empresas vendan sus productos al exterior”, afirmó la presidenta de PROCOLOMBIA, María Claudia Lacouture.

Estos son ejemplos de empresarios que se atrevieron a exportar por primera vez en 2014 y vieron en la internacionalización su oportunidad de crecimiento más allá del mercado nacional.

Kaanas: Tejido Wayúu de exportación

Alpargatas, zapatos mocasines y tenis hacen parte de la oferta que la empresa barranquillera Kaanas vendió en 2014 a Estados Unidos, Corea del Sur, Filipinas, Japón, Rusia y Australia.

“Participamos en la feria Sole Commerce en Nueva York, después de tener asesorías con PROCOLOMBIA. En el evento conocimos a importantes aliados estratégicos como Anthropologie, Freepeople, Piperlime y Shopbob”, aseguró Liliana Acevedo, gerente de la compañía.

Jeans de dama para clientes en La Florida

Analuc es una empresa familiar de Bogotá, creada hace 25 años, que exportó sus jeans de dama a clientes en Miami y Orlando (Florida, Estados Unidos) durante el segundo semestre de 2014. “El 70% de nuestra producción se está vendiendo en Estados Unidos, por esta razón nuestros esfuerzos se están enfocando en encontrar nuevos mercados en este país y en el resto de Norteamérica”, explicó David Santamaría, gerente de operaciones de la empresa.

Macetas de colores para hogares en Australia

Con formas de animales y colores vivos, los productos de la empresa antioqueña Habibi Plantitas llamaron la atención de un comprador en Australia, quien para septiembre de 2014 concretó la importación de los productos de esta marca. El objetivo será llegarle al consumidor final australiano, por medio de canales en línea. “Con este envío de materas hechas en cerámica buscamos llegarle directamente al consumidor final y a distribuidores de este mercado. Para aquellos que se quieren aventurar a exportar, es muy importante asesorarse con entidades expertas en el tema, como PROCOLOMBIA”, afirmó Carolina Noreña, gerente de la compañía. Conservas y mermeladas de frutas exóticas para Canadá y Alemania Con solo siete empleados, Vidfruit comenzó a exportar mermeladas y frutas exóticas en conserva a Canadá y Alemania. “Participamos en ferias internacionales como Biofach, en Alemania, gracias a todo el apoyo que nos ofrecen las entidades del Gobierno, como PROCOLOMBIA”, aseguró Nelson Lagos, gerente de la empresa bogotana. Según el empresario, sus clientes son un público exigente, que busca productos naturales, de calidad, pero especialmente exóticos y diferentes. “Nuestros productos son innovadores pues trabajamos con frutas que difícilmente se consiguen en el exterior, como la uchuva, el tamarindo, la feijoa y la pitahaya”, concluyó Lagos.

Aplicación para pedir taxis hecha en Colombia

En Bogotá, la empresa Silvery Frogs actualmente desarrolla, en conjunto con su aliado en Nueva Zelanda, una aplicación para pedir taxis en este país. Según René Galarza, fundador y director de la compañía, los extranjeros prefieren los servicios de tecnología colombianos por la excelente calidad y precios. “Esta empresa nació del sueño de exportar valor agregado, a cambio traer dinero para dar empleo de calidad a los colombianos”, aseguró Galarza.

Joyería de Bucaramanga para clientes en Estados Unidos

Christian Jaimes y Compañía, joyería especializada en la fabricación de accesorios en oro, plata y piedras preciosas, exporta desde marzo de este año a Estados Unidos, un mercado potencial para estos productos debido a la alta población de latinoamericanos. “Nos interesan los países que aprecian las características como producciones sostenibles, mano de obra artesanal, calidad, diseño, materias primas autóctonas”, dice Laura Jaimes, gerente y diseñadora de la empresa.

Panela orgánica hacia España

Panela Tradición nace como la materialización de un proyecto universitario. Esta empresa se dedica a la venta y exportación de panela pulverizada orgánica. Su primera exportación la realizaron en septiembre de 2014 a España. Para Juan Simón Gómez, director comercial de la compañía, el éxito está en promover la panela “como un endulzante orgánico, natural, que es mejor que el azúcar”, explica. Descripción que ha calado en el público español, que tiende hacia lo natural, lo orgánico y lo saludable.

Aguacate caldense para Países Bajos

Con la intención de suplir las necesidades del mercado internacional, Nicolás Saravia y sus socios decidieron sacar adelante su proyecto universitario: Colhass. Esta empresa, dedicada a la producción y comercialización del Aguacate Hass, a pesar de tener menos de un año de constituida, exportó por primera vez su producto a los Países Bajos. “Lo que más le interesa a nuestro clientes internacionales son nuestros programas de producción sostenible. Esto marca la diferencia”, aseguró Saravia.

Pasta sin gluten para el mercado latinoamericano

La empresa Pastas El Dorado nació en 2012 como la primera planta procesadora de pastas sin gluten para el mercado colombiano y de exportación. Sus productos están hechos a base de maíz, arroz y quínoa. Sus socios, Carlo Fermi y Vartan Pulguian importan la materia prima desde Italia, para procesarla y exportarla a los mercados latinoamericanos, como Perú, Ecuador, Chile, Panamá y México. Para el 2015 Carlo y Vartan tienen una agenda preparada para exportar a Estados Unidos, Canadá y Brasil.

Alta costura colombiana en Brasil

El diseño y las confecciones de Carolina Estefan conquistaron las pasarelas brasileras en noviembre de este año. Diseños exclusivos, de alta costura y materiales de alta calidad, son el producto que ofrece Carolina en la reconocida boutique brasilera, Lita Mortari, y cuyo contacto adquirió después de atender a la Macrorueda 50, con el apoyo de PROCOLOMBIA. Para la empresaria y diseñadora, “la calidad de los productos y el diseño diferenciado son los principales atractivos para el mercado internacional”.Fuente:ProColombia.-

Los ojos del mundo miran al Perú desde hoy gracias a la inauguración de la COP20 de Lima

Los ojos del mundo miran al Perú desde hoy gracias a la inauguración de la COP20 de Lima

Lima, 1 de diciembre del 2014- Esta mañana, en medio de una gran expectativa, se inauguró la Conferencia sobre el Cambio Climático COP20, en San Borja. En la cita, frente a autoridades nacionales y extranjeras, Marcin Korolec, presidente de la COP19 celebrada el año pasado en Varsovia (Polonia), hizo entrega simbólica de la presidencia de la COP a Pulgar-Vidal, señalando la importancia de asumir este reto que pone en relieve la necesidad de tomar decisiones clave para luchar contra el cambio climático y sus efectos en el mundo. A su vez, el ministro del Ambiente Manuel Pulgar-Vidal, ahora presidente de la COP20, dio la bienvenida y enfatizó la necesidad de que aquí en Lima se pongan los cimientos claros y sólidos del nuevo Acuerdo climático global, a firmarse en Paris en el 2015. “Hay muy buenas señales para resaltar: los anuncios históricos de compromisos de mitigación de varios de los principales países emisores; la gran movilización pública y las iniciativas no formales lanzadas en la Cumbre de Nueva York; la auspiciosa capitalización inicial del Fondo Verde para el Clima; el progreso en los trabajos de la plataforma de Durban; y, por cierto, el 5º Informe del Panel Internacional para el Cambio Climático, emitido en octubre en Copenhague”, agregó.

Asimismo, Pulgar-Vidal anunció que en Lima se ha declarado el 11 de diciembre como el Día de Acción Climática de Lima (Lima Climate Action Day), con el que se promoverá la participación activa de representantes de la sociedad civil, de grupos de mujeres y de jóvenes.

A la inauguración asistió también Christiana Figueres, Secretaria Ejecutiva de Naciones Unidas para el Cambio Climático (CMNUCC) dedicó palabras de elogio al equipo peruano por su “tesonera dedicación e inalcanzable perseverancia para hacer este evento en esta tierra de gran belleza natural”. De igual modo, la funcionaria indicó la necesidad de establecer líneas de acción climáticas tan imborrables como las líneas de Nazca. “No entendemos plenamente las líneas de Nazca, sin embargo, podemos inspirarnos en ellos. De hecho, me atrevo a decir que los diseños tienen mensajes simbólicos para nosotros aquí en la COP20”, añadió.

Como una muestra de recibimiento, el Perú presentó un espectáculo cultural y musical que se inició con el mundo que late al ritmo de un corazón que, inesperadamente, se detiene, mientras bailarines y músicos entraron a la plenaria. El show de Kimba Fa dio la nota de color y buscó sensibilizar a los asistentes al evento.

A la reunión también asistieron Rajendra Pachauri, Nobel de la Paz 2007 y presidente del IPCC, además de la premier Ana Jara, el canciller Gonzalo Gutiérrez; los ministros de Comercio Exterior y Turismo, Magali Silva; de la Mujer, Carmen Omonte; el ministro de Agricultura, Juan Manuel Benites; y el titular de Energía y Minas, Eleodoro Mayorga; el ministro de Producción, Piero Ghezzi; entre otras autoridades.COP20.pe

HAPPY THANKSGIVING DAY

HAPPY THANKSGIVING DAY ¡

Felíz Día de Acción de Gracias,bendiciones a todos los hogares,son nuestros mejores deseos.

El aeropuerto Internacional Jorge Chavez visionó a Lima como el 'hub' de Sudamerica

El aeropuerto que visionó a Lima como el 'hub' de la región

A finales de los 50 se edificó el aeropuerto Jorge Chávez y tras medio siglo de vida, hoy necesita reinventarse

Esta no es la primera vez en la historia del Perú en que se habla de la necesidad de un aeropuerto más grande para Lima. A inicios de los años 50, se discutía sobre lo mismo aquí, pero con distinto protagonista: no era el Jorge Chávez el aeropuerto pequeño –de hecho, este ni existía–, sino que se pedía uno que reemplace al casi colapsado primer aeropuerto que tuvo nuestra capital: el de Limatambo. Fue esa urgencia de contar con un terminal aéreo más grande la que motivó la construcción del Jorge Chávez, precisamente. Aunque el aeropuerto de Limatambo era relativamente nuevo para la época –su moderno terminal tenía apenas 12 años de uso– había quedado chico frente al desarrollo que se proyectaba para Lima como centro de conexiones aéreas de Sudamérica. [Sí, ya entonces se hablaba de nuestra capital como un ‘hub’ regional, debido a su excelente ubicación geográfica: al centro del continente por el Pacífico]. El general FAP Óscar Gagliardi cuenta que, con ese objetivo en mente, un equipo de ingenieros de Córpac liderado por el presidente de la institución, Federico Hilback, encontró, en noviembre de 1956, una zona ideal para el nuevo aeropuerto, ubicada a 12 kilómetros de Lima, en el norte del Callao.

“Los aspectos meteorológicos de esta nueva área eran bastante buenos. Además, los terrenos solo estaban a 25 metros sobre el nivel del mar, mientras que en Limatambo estaban a 145 metros”, refiere al respecto el blog de historia “Lima la Única”.

Fue en ese sitio, finalmente, donde se construyó el que hoy es el principal aeropuerto internacional del país, el Jorge Chávez. Gagliardi apunta que un aspecto fundamental para elegir la zona fue su lejanía de las urbanizaciones que formaban la ciudad de entonces. “La distancia de las áreas urbanas reducía el riesgo de un accidente durante los aterrizajes o despegues de las naves”, añade. Ello facilitó la decisión, y en 1958 ya se firmaba el contrato para la ejecución de la obra, que fue concesionada por el Estado al consorcio Ingenieros Contratistas Generales, bajo el mando de Carlos Costa.

Todo hace indicar que el proceso que dejó lista la zona para la construcción fue rápido. En marzo de 1959 ya Córpac contaba con el 100% de los terrenos saneados para edificar el aeropuerto, y estaban en curso los trabajos de limpieza y nivelación de tierras. En 1960 se comenzó a pavimentar la rampa de estacionamiento, y poco después las zonas de taxeo y la pista principal, que tenía 45 metros de ancho y 3.507 de largo, y cuya base –con las obras de mantenimiento que fueron necesarias a lo largo del tiempo– sigue en uso hasta ahora.

Aunque el aeropuerto inició sus operaciones el 30 de octubre de 1960, no fue sino hasta diciembre de 1965 que el presidente Fernando Belaunde lo inauguró oficialmente, y le dio por nombre Jorge Chávez, como reseña el blog “Lima la Única”. Y es que, hasta entonces, el terminal había estado operando con instalaciones provisionales y enfocando su servicio al tráfico aéreo internacional, dejándole el nacional a Limatambo. Por eso años, y aunque cueste creerlo, se comparaba nuestro terminal con los consagrados Orly (París), Fiumicino (Roma), y se decía que estaba casi al nivel del John F. Kennedy (Nueva York) o Montreal (Canadá). Hay suficientes indicios para darle cabida a esas versiones. Sucede que, por aquella época, Lima vivía lo que algunos pilotos han llamado la “edad dorada” de la aviación comercial en el Perú. “Fueron años de un gran desarrollo de la industria en nuestro país. El aeropuerto solía ser base de las operaciones de aerolíneas grandes y de cobertura internacional, como Panagra”, refiere John Elliot, un piloto que voló sobre todo el país en distintas aerolíneas en las décadas del 50 y 60, y que fue presidente de la Asociación Peruana de Aviación Comercial (APAC).

VOLVER AL FUTURO

Al hacer el repaso del contexto que precedió y generó la necesidad de un aeropuerto internacional grande para la época, como el Jorge Chávez, lo primero que uno percibe es que ya a mitad del siglo pasado se hablaba de Lima como ‘hub’ regional e, incluso, como la puerta de salida del comercio de nuestro continente al Asia y Medio Oriente. ¿Cuántas oportunidades de conseguir ese objetivo se han perdido? Para finales de los años 50, como dice R.E.G. Davis en su libro “Líneas aéreas de Latinoamérica”, nuestro país ya había lanzado al mundo cuatro aerolíneas peruanas de un alcance tal que llegó, con sus rutas y por primera vez en el continente, hasta Europa. Faucett, Panagra, PIA y APSA estaban en esa lista de privilegiadas. Pero ahora los retos son otros y el Jorge Chávez necesita reinventarse. Un recambio justo tras 55 años de vida.ElComercio.pe

Empresas peruanas cerraron negocios por US$ 78 millones en Expo Perú USA

El evento realizado en New York congregó a 27 empresas nacionales del rubro confecciones y a 26 del subsector alimentos.

La Ministra de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR), Magali Silva, manifestó que la delegación de empresas peruanas que participó en la Expo Perú USA que se realizó en New York concretó negocios por US$ 78 millones. Al respecto, la funcionaria destacó que el gran interés existente en el mercado norteamericano (de empresarios estadounidenses y canadienses) por los productos peruanos. “Es un gran orgullo haber sobrepasado nuestras expectativas en más de 30 por ciento de lo esperado (60 millones de dólares). Esto es reflejo del compromiso asumido por mi sector de seguir buscando nuevos mercados para nuestros productos estrella y para nuestras exportaciones no tradicionales, que cada día llegan a más rincones del mundo”, sostuvo la ministra Silva. En total, participaron 27 empresas nacionales del subsector confecciones, que exhibieron artículos en prenda de algodón y de alpaca en tejido de punto y plano. Además, asistieron 26 firmas peruanas del rubro alimentos, cuya oferta exportable estuvo integrada por productos procesados a base de frutas como el mango y el camu camu, así como jugos orgánicos y exóticos. Además se ofertó frijoles, café, pimientos, quinua, maca, kiwicha, pota, calamar y conchas de abanico, entre otros. Finalmente, visitaron la Expo Perú USA alrededor de 500 compradores extranjeros , de los cuales 300 se interesaron especialmente en los textiles peruanos y el saldo restante en nuestros alimentos.

EL PUERTO DE LA UNION EN EL SALVADOR EN LICITACIÓN

Las 4 firmas que quieren el Puerto de La Unión en el Salvador

Cuatro empresas internacionales precalificaron para participar de la licitación pública para concesionar el Puerto de La Unión. Las cuatro son grandes y reconocidas firmas operadoras de puertos. Dos de ellas ya operan en la región. A continuación se presentan los perfiles de cada una

LA ÚNICA EMPRESA DE LA REGIÓN CON EXPERIENCIA DESDE 1961

Sudamericana Agencias Aéreas y Marítimas (SAAM Puertos S.A) es una empresa chilena que fue fundada en 1961 en Valparaíso, Chile. Es uno de los principales operadores logísticos de ese país y ofrece servicios integrales a las compañías navieras y a importadores y exportadores. La compañía opera además en Chile, Brasil, Uruguay, Colombia y Estados Unidos. De acuerdo con la compañía, sus relevantes inversiones en infraestructura, equipos portuarios especializados y tecnología de información le permiten asegurar altos estándares de servicio, seguridad a la carga y las personas, lo que le ha permitido posicionarse como un operador portuario altamente eficiente y confiable en la operación de naves. SAAM Puertos S.A. cuenta con terminales en los principales puertos de Chile y con terminales portuarios en Guayaquil-Ecuador; Mazatlán-México y Florida-EE.UU. En estas terminales presta servicios portuarios a todo tipo de cargas como contenedores, cargas al granel, carga suelta y cargas de proyecto. Solo en Estados Unidos, a través de su filial Florida International Terminal LLC (FIT) la empresa opera un terminal marítimo equivalente a 14 hectáreas en la zona de South Port del puerto de Port Everglades.

LA EMPRESA ESPAÑOLA QUE YA OPERA EN GUATEMALA

La Terminal de Contenidors de Barcelona es la segunda terminal de contenedores más importante en el puerto después de la Terminal Catalunya- Hutchison (España). Opera las 24 horas, 361 días al año y tiene una capacidad operativa de 1,220,500 TEU's al año (2008). Su amplia trayectoria desde 1972 y su especialización en múltiples ámbitos de la manipulación y gestión de mercancías avalan su liderazgo en diversos países y su presencia estratégica en varios puertos de la geografía mundial. En la región, tiene presencia en Guatemala. Nada menos el pasado 3 de septiembre la puso primera piedra en las obras de ampliación de Puerto Quetzal, ubicado en el departamento de Escuintla, en la costa Pacífico de Guatemala. La primera fase de los trabajos terminará a finales de 2015, momento en el que iniciará su actividad la Terminal de Contenedores Quetzal (TCQ). TCQ gestionará en régimen de usufructo oneroso de 25 años la terminal portuaria, que se encuentra 110 kilómetros al sur de la ciudad de Guatemala. En una fase inicial, se invertirán 133 millones de euros para construir una terminal con capacidad para mover 400,000 TEUs anuales.

FIRMA FILIPINA CONSIDERADA DE LAS 5 MÁS GRANDES DEL MUNDO

International Container Terminal Services, Inc. ( ICTSI ) está en el negocio de adquisición, desarrollo, gestión y operación de los puertos de contenedores y terminales en todo el mundo. Fue fundada en diciembre de 1987 en las Filipinas y con los años se ha convertido en un operador líder , innovador y pionero en el campo de los servicios de contenedores . El Banco de Desarrollo de Asia lo catalogó como uno de los cinco mayores operadores de terminales marítimas en el mundo. Esta es una operadora internacional de puertos que cuenta con 6,000 empleados distribuidos en 26 terminales que operan en 19 países de Asia, Europa, África y América. La empresa tiene presencia en Asia-Pacífico en ciudades como Okinawa, Japón; en Karachi, Pakistán; y en Shandong, China. En África tiene presencia en Nigeria, Madagascar y El Congo. En América Latina, la empresa opera terminales como la de Portland,Oregon, en Estados Unidos y más cerca de El Salvador, en Honduras en Puerto Cortés. También está en México, Brasil y Argentina y en Ecuador y Colombia. En Honduras trabaja bajo una concesión por 30 años y tendrá que pagarle al Estado un canon de $19.50 por contenedor.

TIENE PRESENCIA EN LOS CINCO CONTINENTES DEL MUNDO

Esta compañía es considerada uno de los cinco grupos líderes en Europa en cuanto al transporte y la logística. Ports and Logistics es uno de los brazos de lo que forma Bolloré Group, que no solo ve temas logísticos, sino además tiene operaciones relacionadas a la fabricación de plásticos y papel, distribución de energía, terminales especiales y hasta telecomunicaciones. En 2004 la empresa estuvo entre las 200 compañías más importantes de Europa. Solo en Francia está presente en 15 de los principales puertos de ese país y sus actividades son tan diversas como las áreas en las que trabaja. Su trayectoria inició en 1822 cuando la empresa fue fundada a través la Papelería Bolloré y luego sus administradores la han desarrollado a lo largo de los años. A través de sus filiales (SDV International logistics, Saga France y Nord Sud), Bolloré tiene presencia en los cinco continentes con 600 agencias en 99 países y más de 10,000 empleados. En Asia , Bolloré cuenta con aproximadamente 3,900 empleados y ha visto un fuerte crecimiento , especialmente en China y Singapur , donde tiene 50 agencias y un staff de 1,700 personas.