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Perú:Exportadores podrán participar en 17 ferias y misiones comerciales en el 2018

Exportadores podrán participar en 17 ferias y misiones comerciales en el 2018 Asociación buscará que comerciantes peruanos lleguen a nuevos consumidores

A fin de llegar a nuevos mercados y penetrar más en los ya existentes, la Asociación de Exportadores (ADEX) organizará y promoverá la participación de pequeños, medianos y grandes exportadores en 17 ferias y misiones comerciales en el exterior, principalmente en países de Sudamérica y Asia. El presidente del gremio, Juan Varilias, refirió la importancia de identificar más nichos de mercado y compradores. “Los principales destinos de nuestra oferta con valor agregado son EE.UU. Países Bajos, Ecuador, Chile, Colombia y España, pero hay que seguir diversificando”, comentó. Añadió que Corea del Sur, Hong Kong, Taiwán, Rusia y Sudáfrica, llegan a nuevos nichos de consumidores (alimentos saludables, orgánicos, conveniencia), para lo cual los exportadores peruanos están innovando. “Otros nuevos mercados son Dinamarca, Nicaragua y Emiratos Árabes Unidos, en los que se observan crecimientos de hasta tres dígitos”, dijo.

En ese sentido, se organizará una misión comercial a la Expocomer de Panamá, entre el 28 de febrero y 03 de marzo próximo, y dos misiones comerciales en Ecuador, en este caso para empresas metalmecánicas. “Esta misión es muy importante pues ayudará a consolidar la oferta de ese sector que se está recuperando lentamente”, opinó Varilias.

La gerencia de agroexportaciones del gremio liderará la participación peruana en una feria a realizarse entre el 24 y 27 de abril próximo en la feria Food & Hotel Asia (FHA) de Singapur, donde se espera a 3,189 expositores internacionales de 71 países y a más de 47 mil visitantes profesionales. También se coordinarán misiones comerciales a Corea del Sur, del 01 al 04 de mayo (feria Soul Foods), a Brasil, del 07 al 10 de mayo (feria APAS), Tailandia del 29 de mayo al 02 de junio (feria Thaifex) y China del 16 al 18 de mayo) (Sial China). Los empresarios del sector flores podrán asistir en el mes de noviembre a la Feria Internacional de Floricultura (IFTF) en Países Bajos. Es uno de los certámenes más importantes de la floricultura y es visitada por miles de consumidores y mayoristas. Asimismo, se realizará una misión a la ‘FHC Shanghai’ en China, para los empresarios de alimentos y bebidas.Fuente ElCorreo.pe

FELIZ NAVIDAD MERRY CHRISTMAS 2017

América Latina reduce las trabas al comercio internacional

América Latina reduce las trabas al comercio internacional

Comerciar en la región es más fácil y rápido, aunque el progreso ha sido desigual entre los países

El índice que mide la facilitación del comercio de 21 países latinoamericanos, que en 2016 representaban el 95% del comercio regional de mercancías,ha vuelto a aumentar dos puntos con respecto al promedio obtenido hace dos años.Este índice, que otorga a América Latina un puntaje de 69%, se refiere a la "simplificación, estandarización y armonización de los procedimientos y los flujos de información asociados requeridos para pasar los productos del vendedor al comprador y para realizar pagos a fin de reducir el tiempo y el costo del comercio". Así lo afirma el reporte Facilitación del comercio y la implementación del comercio sin papel en América Latina y el Caribe, de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). Estos avances se traducen en que comerciar con América Latina sea más fácil y más rápido que intercambiar productos con África Subsahariana, Asia Meridional y Asia Central. Sin embargo, según el ranking Doing Business del Banco Mundial, las trabas en la región aún siguen siendo mayores que las de los países desarrollados de la OCDE. Elinforme, presentado en el marco de la XI Conferencia Ministerial de la Organización Mundial del Comercio, en Buenos Aires, afirma que los altos costos y los tiempos del comercio en la región se deben en gran medida a las carencias eninfraestructura.Si bien la CEPAL recomienda unainversión en infraestructura del 6.2% del PIB para alcanzar las metas, entre 1990 y 2013 el gasto promedio en América Latina fue de apenas 2.2%, muy por debajo de la inversión del 8.5% de China o el 4,7% de India.

Más allá de la carencia en infraestructura,el otro factor que aumenta los costos comerciales son las ineficiencias en los procedimientos administrativos. Según el informe, donde los países latinoamericanos más han avanzado en esta área es en las categorías: Formalidades, Transparencia y Comercio. Pero donde menos progreso ha habido, es en la implementación de acuerdos institucionales y cooperación, comercio transfronterizo sin papel como el intercambio electrónico de certificados de origen y de certificados sanitarios, y la solicitud electrónica para reembolsos aduaneros. Esto se debe a que se requiere de infraestructura tecnológica sofisticada y a una mayor cooperación entre las agencias de los países.

Si bien el puntaje promedio de América Latina es relativamente alto, el progreso es desigual. Los países sudamericanos, México, Costa Rica y República Dominicana presentan los mejores resultados. Mientras que los países centroamericanos y especialmente caribeños obtuvieron los puntajes más bajos.Del grupo de países que participaron de la Encuesta Global 2017, México, el mayor exportador de América Latina, obtuvo la tasa máxima. Por detrás, se encuentran Colombia, Brasil, República Dominicana y Chile. Durante décadas los países de la región han ido reduciendo aranceles de importación a través de acuerdos de integración regional y de libre comercio con socios extrarregionales. Paralelamente, la simplicidad de los procesos se ha ido convirtiendo en un factor decisivo en la competitividad comercial de los países. Pero según el informe de la CEPAL, la burocracia en la región sigue siendo "desproporcionada para las pequeñas y medianas empresas", que muchas veces no pueden internacionalizarse y se ven limitadas al mercado interno.

Por ello, una mayor simplificación del comercio podría promover la diversificación de las exportaciones, lo que ayudaría a "reducir la gran concentración en productos básicos que caracteriza a las canastas de exportación de muchos países de la región", ya aumentar la presencia de los países latinoamericanos en las cadenas de valor regionales y mundiales.

Jeronimo Giorgi, periodista uruguayo dedicado a temas internacionales, cursa una maestría en Estudios Latinoamericanos, ha colaborado con varios medios de América Latina y Europa, y ha recibido distinciones como el Premio Rey de España de periodismo.Fuente El Observador

HAPPY THANKSGIVING DAY ¡¡¡

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ADEX PERÚ: Las exportaciones superaron a las importaciones a setiembre

PERÚ ADEX: Las exportaciones superaron a las importaciones a setiembre 2017

Por casi $ 3 mil millones, impulsadas por los envíos de los minerales, que consiguieron mejores precios

La balanza comercial (exportaciones versus las importaciones) entre enero y setiembre de este año fue favorable para el Perú en $ 2 mil 752 millones 730 mil, pues, mientras las exportaciones registraron $ 31 mil 754 millones, las importaciones sumaron $ 29 mil millones, informó la Asociación de Exportadores (ADEX). Es decir, al ser el valor de las exportaciones superior al de las importaciones, entre enero y setiembre, se registró un superávit que favorece al país. Explicó el gremio empresarial que las importaciones totales crecieron 8.8% más respecto al mismo periodo del 2016, en tanto, las exportaciones nacionales se incrementaron 25% en ese período, con relación al mismo lapso del año anterior. Las importaciones tradicionales, que representan el 14.7%, sumaron aproximadamente $ 4 mil 290 millones (principalmente por la compra de derivados del petróleo), mientras que las importaciones no tradicionales, que tienen una participación del 85.2% demandaron $ 24 mil 710 millones para comprar principalmente teléfonos celulares, vehículos, maíz amarillo duro y trigo. ADEX detalló que si se toma en cuenta el periodo enero-septiembre desde el 2013, es la primera vez que la balanza comercial es positiva para el país. Respecto a las exportaciones, el presidente del gremio, Juan Varilias, dijo que con esas cifras se consolida la tendencia de la recuperación de los despachos, con algunas excepciones como el agro tradicional, minería no metálica y madera. Los subsectores industriales ya presentan cifras en azul, pero en su mayoría el crecimiento no llega a dos dígitos y en el caso del químico, es de 0.07%.Andina

PERU: LAS EXPORTACIONES NO TRADICIONALES CRECEN ESTE AÑO 2017

Exportación no tradicional superará los US$ 10,250 millones este año

Informe. La recuperación de la economía de Estados Unidos, uno de nuestros principales socios comerciales, contribuirá a la expansión del sector no tradicional peruano. El objetivo es aprovechar la corriente de crecimiento que tiene ese mercado.

SECTOR GENERA EMPLEO EN FORMA DESCENTRALIZADA

Exportación no tradicional superarálos US$ 10,250 millones este año Informe. La recuperación de la economía de Estados Unidos, uno de nuestros principales socios comerciales, contribuirá a la expansión del sector no tradicional peruano. El objetivo es aprovechar la corriente de crecimiento que tiene ese mercado. La venta al exterior de productos no tradicionales superará los 10,250 millones de dólares este año, favorecida por la recuperación económica de Estados Unidos, uno de los principales socios comerciales del Perú, sostuvo el director del Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Carlos Posada. “Hay una mayor dinámica económica en Estados Unidos. Ha empezado a reactivarse y sus industrias comienzan a revitalizarse, razón por la cual aumenta la importación de una serie de suministros, principalmente de los países con los cuales tiene un tratado de libre comercio (TLC)”, declaró al Diario Oficial El Peruano. En tal sentido, dijo que el Perú es un proveedor importante de bienes intermedios en los rubros químico, metálico, acabados para la construcción, textil-confecciones, entre otros. “Todo esto lo requiere Estados Unidos por la reactivación de su economía. Evidentemente, ello tendrá un impacto positivo en el Perú. No hay que desaprovechar la corriente de crecimiento que hay en ese país”, enfatizó. Se debe tener presente que las exportaciones no tradicionales sumaron 9,978 millones de dólares el año pasado.

Potencial

El Fondo Monetario internacional (FMI) proyectó que la economía estadounidense crecerá este año 2.1%. Esta previsión considera la mayor confianza de los consumidores y una disminución en la tasa de desempleo en ese país. Además, de acuerdo con el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), hay amplias diferencias entre la oferta exportable de Estados Unidos y del Perú, lo cual favorece la complementariedad de nuestras economías. Se debe tener presente que el comercio entre el Perú y Estados Unidos representa aproximadamente la quinta parte del comercio exterior peruano. En 2016, el intercambio comercial (exportaciones más importaciones), superó los 13,000 millones de dólares, y en el primer semestre de este año ascendió a 6,712 millones de dólares, es decir, se expandió 14% respecto a similar período del ejercicio pasado. Entre enero y junio de este año, las exportaciones peruanas a ese país sumaron 2,834 millones de dólares, lo cual significó un crecimiento de 17.7%, en comparación con lo registrado en igual período del año pasado (2,408 millones de dólares). En el caso específico de las exportaciones no tradicionales se reportó un avance de 7.8%.

Efecto descentralizado

Por otro lado, Posada sostuvo que el crecimiento de las exportaciones no tradicionales se constituye en uno de los principales factores que impulsan el crecimiento descentralizado de la economía. “Si bien Lima tiene un peso fundamental en la evolución de las exportaciones, la mayoría de regiones participa del comercio internacional con diversos productos, como la agroexportación, alimentos y productos manufacturados”, subrayó. De este modo, agregó el ejecutivo, la actividad exportadora es una de las más diversificadas y regionalizadas de la economía. “Tiene la virtud de generar beneficios en todas las regiones porque el mercado de consumo no está en el Perú, sino fuera del país, donde hay más de 7,000 millones de consumidores”, aseveró el director de Idexcam. No obstante, comentó que las regiones costeras son las que lideran el mayor aprovechamiento de los acuerdos comerciales. “Además de las preferencias derivadas de los acuerdos comerciales, estas provincias presentan una concentración poblacional y facilidades logísticas, lo cual propicia el desarrollo de los negocios”, puntualizó.

Alianzas

Posada comentó que las negociaciones de acuerdos comerciales son más dinámicas con El Salvador y la India, en tanto que las tratativas con Turquía, Indonesia y Cuba se han estancado. “Con El Salvador quieren hacer un acuerdo similar al que tenemos con los países centroamericanos. En el caso de la India, en agosto terminó la primera ronda de negociaciones”. No obstante, considera que se debería buscar una alianza comercial con Australia. “Ese proceso sería rápido, considerando las negociaciones que se realizaron como parte del fenecido Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica (TPP)”. En este caso, dijo que ya se conocen los intereses, sensibilidades y los objetivos de cada uno. “Si queremos diversificar las exportaciones de mayor valor agregado es necesario tener acceso preferencial a la India, Australia y otros países”. Agregó que la India es un mercado de 1,300 millones de personas. “Aunque Australia tenga 24 millones de habitantes, también es una plaza interesante para ampliar la canasta exportadora”.

Ventas

Entre los productos no tradicionales que se venden a Estados Unidos figuran los espárragos, uvas, arándanos, fosfatos de calcio, polos de algodón, paltas. Si bien el 95% de las ventas al exterior está cubierto por los acuerdos comerciales, Posada dijo que es conveniente seguir buscando nuevos acuerdos. En un contexto de creciente globalización económica, el sector exportador tiene un rol fundamental como motor del crecimiento. Fuente:Andina.pe

EXPORTACIONES DE MANGO CRECE EN EL PERÚ

El Perú es productor de mango. Una fruta deliciosa que en Corea del Sur es una de las más lujosas. En ese país, el precio de un paquete de seis unidades puede sobrepasar los US$ 9,6. Entre enero y agosto, el Perú exportó US$ 213 millones 048 mil, con un incremento de 7,3% respecto al mismo periodo de un año antes. La gerencia de Agroexportaciones de la Asociación de Exportadores (ADEX) informó que hay mayor innovación de las empresas al usar el mango como insumo para otras presentaciones, algo que se observó en la última edición de la feria Expoalimentaria.

Según Aduanas, a agosto, Perú también exportó bruschetta de tomate con palmitos y mango, puré de mango, yogurt, mango deshidratado y mango en cubos, congelados.

Los mangos peruanos y sus diversas presentaciones llegaron a 36 mercados, cuyo ranking es liderado por Países Bajos con el 40,4% del total, le siguió EEUU, Reino Unido, España, Francia, Alemania y Canadá. Algunos mercados nuevos son Corea del Sur, México, Líbano, China, Albania, Martinica y Grecia.Fuente:LaRepublica.pe

EXPO ALADI 2017 EN SANTA CRUZ BOLIVIA

¿Qué es EXPO ALADI?

Es el encuentro latinoamericano orientado a incrementar y fortalecer el comercio entre nuestros 13 países miembros; a potenciar las oportunidades de las empresas para crecer y aumentar su participación en el mercado regional, en particular las MIPYMES, favoreciendo así la difusión de la oferta exportable y el mejor aprovechamiento de las oportunidades comerciales que emanan de los acuerdos suscritos en el ámbito de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), generando más comercio, más conocimiento y más integración regional.Expoaladi.org

El tráfico de contenedores de carga en el Puerto de Miami registró en el mes de agosto una cifra récord

El tráfico de carga en el Puerto de Miami registra cifra récord

Miami Herald.-

El tráfico de contenedores de carga en el Puerto de Miami (PortMiami) registró en el mes de agosto una cifra récord equivalente a 99,546 unidades de 20 pies, un incremento de 18.5% frente a los volúmenes del mismo periodo del año pasado. Una de las razones principales del aumento, según funcionarios de PortMiami, fue la inversión de más de $1,300 millones en la infraestructura de las instalaciones portuarias, que incluyen el dragado del canal de embarque a 50 y 52 pies y la construcción del nuevo túnel de acceso al puerto para acelerar el tráfico de vehículos. PortMiami también adquirió cuatro enormes grúas de contenedores, conocidas como “super-post-Panamax”, para buques de aproximadamente 22 o más contenedores de ancho, y ha invertido en una línea de tren que conecta a Miami con el 70% de la población de los EEUU en menos de cuatro días.

El crecimiento también ha sido impulsado por la expansión de los servicios ofrecidos por los socios de carga del Puerto, como el nuevo al Golfo Mediterráneo por parte de Hapag-Lloyd, clasificada como una de las navieras de transporte de contenedores más grandes del mundo.

Adicional a esto, Seaboard Marine, considerado el mayor transportista de carga del Puerto de Miami, lanzó recientemente dos nuevos servicios directos a América Latina: Miami-Costa Rica, y Miami-Ecuador-Perú. “Nuestro equipo entiende que la clave para el crecimiento y el éxito depende en gran medida de nuestro compromiso para proporcionar un servicio rápido y confiable”, dijo Juan M. Kuryla, director y CEO del Puerto. Por su parte, el alcalde de Miami-Dade, Carlos A. Gimenez, destacó el trabajo que se ha logrado con socios para hacer crecer a PortMiami como una puerta de “salida mundial”. “Nuestro puerto es un motor económico vital y su crecimiento continuo representa miles de puestos de trabajo y mayores oportunidades para nuestra comunidad”, afirmó.

Fuente:CATALINA RUIZ PARRA iruiz@elnuevoherald.com

Expoalimentaria Hoy culmina la feria de alimentos más grande de América Latina

Hoy culmina la feria de alimentos más grande de América Latina

Hasta hoy el Perú es la capital de alimentos del mundo. Empresas nacionales mostrarán sus productos a compradores de los cinco continentes en la Expoalimentaria.

Expoalimentaria es la feria internacional de alimentos, bebidas, maquinaria, equipos, insumos, envases y embalajes, servicios, restaurantes y gastronomía más grande de la región, la cual se constituye como el punto de encuentro internacional de empresas exportadoras, y selectos compradores provenientes de los cinco

USA:Después de la entrada en vigor del TLC hemos duplicado el comercio bilateral con el Perú

Estados Unidos: relación comercial con el Perú ha sido “espectacular”: Afirma embajador Brian A. Nichols El embajador de Estados Unidos en el Perú, Brian A. Nichols, afirmó hoy que la relación bilateral en el ámbito comercial con el Perú ha sido “espectacular” en los últimos años, habiéndose incrementado los montos de intercambio entre ambas naciones. Indicó que esta relación ha sido “un gana-gana”, porque desde la vigencia del Tratado de Libre Comercio (TLC) entre los dos países en el 2009 el flujo comercial se duplicó.

“Espectacular. Después de la entrada en vigor del TLC hemos duplicado el comercio bilateral con el Perú; por ejemplo, crecieron en cuatro veces las exportaciones agrícolas peruanas hacia Estados Unidos”, refirió el diplomático estadounidense en "RPP".

Asimismo, Nichols precisó que su nación abrió el mercado a productos agrícolas como el ají, el pimiento, la palta; así como las uvas y espárragos, impulsando las exportaciones no tradicionales, “que son un motor importante para el crecimiento del Perú”. “El Perú, además, es un mercado significativo para el maíz de Estados Unidos, para la maquinaria pesada destinada a la minería; nosotros hemos logrado muchos acuerdos en ese sentido”, refirió. Nichols agregó que gracias al incremento de la relación comercial entre los dos países recibió –en su calidad de embajador– un galardón por parte del gobierno de Estados Unidos, en mérito a la promoción del intercambio. Andina.pe

MIAMI AIRPORT COMIENZA A NORMALIZAR LOS VUELOS AL MUNDO

Los vuelos de pasajeros y los vuelos de carga en MIA (Miami Intl Airport) se reanudaron sobre una base limitada hoy martes, 12 de septiembre. Los pasajeros deben contactar a su línea aérea directamente para confirmar el estado del vuelo antes de llegar al aeropuerto. Carga Miami Bogota Tel (305)428 2211 otros destinos email: tlcsoluciones@aol.com #Miami #Florida #MIAairport #MiamiAirport #AfterIrma

CONTINUA CERRADO EL AEREOPUERTO INTL DE MIAMI POR EL HURACAN IRMA

Huracán Irma: el aeropuerto de Miami seguirá cerrado hasta que se evalúen daños

El agua causó estragos "importantes" en las instalaciones de la terminal. Hoy lunes no habrá vuelos.

El Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), cerrado para los vuelos comerciales desde el viernes pasado, anunció hoy que la decisión de reanudar su actividad se tomará una vez que se evalúen los daños causados por el huracán Irma. En un aviso publicado en su cuenta de Twitter, las autoridades del aeropuerto señalaron que no están previstos para hoy vuelos comerciales y que solo "algunas aerolíneas" trasladarán por vía aérea personal y tripulaciones con el fin de prepararse para la reanudación del tráfico aéreo.

En la misma red social Emilio T. González, director y jefe ejecutivo del Departamento de Aviación del condado de Miami Dade, indicó que el agua ha causado daños "importantes" a las instalaciones del aeropuerto, sin dar más precisiones.

Irma ya es tormenta tropical: buscan sobrevivientes en los Cayos y comienza la limpieza en Miami

El aeropuerto aconseja en su página de Twitter a los pasajeros que consulten con sus aerolíneas para confirmar los vuelos. Y avisó que la terminal anunciará las novedades una vez que se reanuden las operaciones. De acuerdo con la página web de la Oficina de Gestión de Desastres de Florida, que publica una lista actualizada de aeropuertos que permanecen cerrados a causa de Irma, los más importantes, como el MIA, el de Fort Lauderdale-Hollywood (FLL) y el de Orlando, están o totalmente cerrados o sin actividades comerciales.

Algunos de estos solo están abiertos para operaciones de emergencia.

Irma tocó tierra en los Cayos de Florida, el extremo suroriental de EE.UU., el domingo, tras haber pasado por Cuba y otros países del Caribe como huracán de categoría mayor dejando una estela de destrucción y muerte.

El domingo tocó tierra también horas después en Marco Island, un centro vacacional en la costa suroeste de Florida, y después siguió su avance hacia el norte aunque debilitado.

Esta mañana, el huracán Irma fue degradado a tormenta tropical, aunque la fuerza de sus ráfagas se mantiene cercana a la de un ciclón, anunció en la mañana del lunes el Centro nacional de huracanes (NHC) estadounidense. El ojo de Irma se situaba a las 8:00 locales (9:00 en Argentina) a 170 kilómetros al norte de Tampa, en Florida, con vientos de hasta 110 km/h.

Las primeras informaciones sobre el pasaje de Irma por Florida dan la impresión de que los daños no son tan generalizados como se temía.

Hasta ahora la cifra oficial de muertes causadas por Irma e Florida sigue en tres, aunque algunos medios informan de que han ascendido a cinco en las últimas horas, según sus fuentes. Fuente: ElClarin

MIAMI CANCELA VUELOS HOY Y MAÑANA POR TEMPORAL

CIUDAD DE MÉXICO.- Las aerolíneas mexicanas que vuelan a destinos como Puerto Rico, República Dominicana, Cuba y Florida en Estados Unidos, alertaron a sus pasajeros por cancelaciones y cambios de itinerario ante el paso del huracán Irma. Volaris Volaris informó que este sábado 9 de septiembre, estarán cancelados los vuelos 976 y 977 entre Guadalajara y Orlando y Orlando y Guadalajara. Mientras que para el domingo 10 de septiembre, la empresa canceló los vuelos 980 y 981 México-Orlando, Orlando-México. Los 997 y 996 correspondientes a Guadalajara-Miami y Miami-Guadalajara. Además del 994 y 995 Ciudad de México-Miami y Miami-Ciudad de México. “Derivado del pronóstico del rumbo del huracán, algunos vuelos y destinos cercanos podrían sufrir afectaciones adicionales, por lo que recomendamos estar pendientes de posibles cambios de ruta, retrasos y/o cancelaciones”, dijo Volaris. La aerolínea aseguró que los clientes que tengan vuelos reservados desde y hacia Florida, entre el 6 y el 10 de septiembre, podrán volver a reservar estas mismas rutas, sin cargos adicionales, durante los próximos 90 días. En tanto que los pasajeros que tienen vuelos este 6 de septiembre hacia y desde San Juan, podrán volver a reservar en los próximos 60 días. Además, podrán encontrar más detalles en la página de la aerolínea volaris.com Interjet

Por su parte, Interjet, informó que para el viernes 8 de septiembre han sido cancelados los vuelos: 4902 Cancún-La Habana 4903 La Habana-Cancún 2902 México-La Habana 2903 La Habana-México 904 Cancún-La Habana 905 La Habana–Cancún 2900 México-La Habana 2901 La Habana–México

Para el sábado 9 de septiembre, han quedado cancelados 2900 México-La Habana 2902 México-La Habana 4902 Cancún-La Habana 904 Cancún-La Habana 4903 La Habana– Cancún 2901 La Habana–Cancún 905 La Habana–Cancún 2903 La Habana–México 3950 México–Santa Clara 3951 Santa Clara- México.

Interjet apoyara a todos los pasajeros que resultaron afectados por las cancelaciones ofreciendo las siguientes opciones: otorgar la protección en el siguiente vuelo disponible, y condonar los cargos por cambio y diferencia de tarifa del 10 al 30 de Septiembre del 2017, considerando que el cambio no debe de superar la vigencia del boleto”. Mientras que en el caso de los vuelos hacia y desde Miami, que podrían ser afectados, la empresa recomendó a sus pasajeros revisar el estatus de sus vuelos constantemente para estar informados de posibles cambios. Los viajeros podrán consultar el sitio web interjet.com.mx Aeroméxico Aeroméxico corroboró que por el momento ha cancelado un solo vuelo entre México y La Habana para el jueves 7 de septiembre. La aerolínea pidió a los pasajeros consultar su sitio web aeromexico.com para conocer cualquier variación respecto a esta contingencia; además de posibles afectaciones en vuelos desde y hacia Santo Domingo, La Habana, Orlando y Miami. A los pasajeros no se les cobrará el cargo por cambio de fecha de salida, regreso o vuelo. El programa aplica del 05 al 09 de septiembre con periodo de viaje hasta el 12 de septiembre de 2017. No se aceptarán boletos emitidos después del 09 de septiembre de 2017. *LIVM/KGB

Estados Unidos: "Dia del Trabajador en USA" Happy Labor Day¡¡

COMERCIO EXTERIOR CON BOLIVIA VIA EL PUERTO DE ILO PERÚ

Perú permitiría a Bolivia uso de puerto para exportar a Asia

El 74% del comercio exterior boliviano pasa por puertos del norte de Chile. Es la tercera reunión de alto nivel entre los dos países en tres años.

El presidente Pedro Pablo Kuczynski (PPK) dijo el viernes que Perú podría potenciar un pequeño puerto del sur del Pacífico que permitiría dinamizar las importaciones y exportaciones de Bolivia hacia la región de Asia-Pacífico. En declaraciones previas a una cita con el mandatario boliviano Evo Morales, quien está de visita oficial junto a su gabinete ministerial, el presidente peruano comentó a la radio local RPP que en la reunión hablarían sobre cómo el puerto sureño de Ilo, en la costa del Pacífico, “permita a Bolivia más fluidez en la mercadería que viene del Pacífico y va hasta La Paz”. El miércoles Morales dijo en La Paz que en la cita con Kuczynski planificarán que los exportadores bolivianos vayan “por Perú y no por Chile, (donde nos) perjudican permanentemente”. El 74% del comercio exterior boliviano transita por puertos del norte de Chile y en mayo miles de camioneros altiplánicos se perjudicaron con millonarias pérdidas por una huelga salarial de los aduaneros chilenos.

Los principales productos que Bolivia exporta por puertos chilenos son minerales, soja, madera y quinua, entre otros.

PPK también comentó que hablarán sobre el proyecto de tren bioceánico para impulsar la economía de la región y proveer de materia prima a China. Kuczynski dijo que el tren que uniría el Atlántico y el Pacífico partiría desde Brasil y “en vez de que cruce la Amazonía, cruzaría Bolivia y terminaría en el puerto peruano de Ilo”. En la actualidad Brasil, Perú y China están realizando un estudio de factibilidad para el ferrocarril. La reunión de alto nivel entre los dos países es la tercera en tres años. En noviembre Kuczynski visitó Bolivia para una reunión similar y en el 2015 el entonces presidente peruano Ollanta Humala se reunió con el mandatario Morales.Gestion.pe

La movilización de contenedores en puertos de América Latina y el Caribe aumentó un 6,7% durante el primer trimestre de 2017

Movilización de contenedores sube 6,7% promedio en 75 puertos de América Latina y el Caribe

El alza se explica, principalmente, por las cifras de Nicaragua, Panamá, México, Chile y Perú La movilización de contenedores en puertos de América Latina y el Caribe aumentó un 6,7% durante el primer trimestre de 2017. Las cifras son alentadoras para un gran número de puertos de contenedores en la región, de acuerdo a un boletín difundido por la Cepal. El incremento del movimiento portuario de contenedores revierte la desaceleración observada en la actividad en 2016, con el alza del primer trimestre determinada, principalmente, por el incremento en la actividad de ocho países: Nicaragua (22,1%), Panamá (12.6%), México (10,0%), Chile (10,0%), Perú (8,2%), Republica Dominicana (38,8%), Guatemala (6,9%) y Honduras (7,7%). No obstante, hubo caídas en tres países de la región: -4,7% Colombia, -9,1% Argentina y -6,1% Ecuador. Otros países con tasas de crecimiento positivas, aunque menores fueron: Brasil (1,4%), Costa Rica (1,2%), Uruguay (2,7%) y El Salvador (1,0%). Los puertos de Republica Dominicana, Brasil, Guatemala, Panamá, Chile, Perú y México fueron los que mostraron mayores tasas de crecimiento en la región: Caucedo (54%), Haina (18%), Suape (31%), Puertos Barrios (29,5%), Colón (26,4%), Valparaíso (21,9%), Paita (18,2%), Callao (7,3%), Veracruz (13,5%), Manzanillo (10,3%) y Altamira (9,9). Las mayores caídas en volumen de la actividad la sufrieron los puertos de Guayaquil -6,1% (Ecuador), Buenos Aires -9,1% (Argentina), Paranaguá -7,3% (Brasil) y Buenaventura -18,5% (Colombia). MundoMaritimo

Mover un contenedor en Perú es cuatro veces más caro que en América Latina y Europa

Mover un contenedor en Perú es cuatro veces más caro que en América Latina y Europa

A ello se suma que el traslado de un camión hacia el puerto del Callao demora entre 9 y 12 horas, considerando que el puerto chalaco concentra el 80% de nuestro comercio exterior.

En el Perú retirar un contenedor de 20 pies de una embarcación y llevarlo a un depósito extraportuario tiene un costo de alrededor de US$ 1,300, mientras en América Latina y Europa este valor se reduce a US$ 300 por contenedor, es decir, que en nuestro país este servicio es cuatro veces más caro respecto a otras zonas del mundo, afirmó la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

“Este sobrecosto colisiona con la competitividad de las empresas y, por consiguiente, con el desarrollo del comercio exterior”, afirmó Alberto Ego-Aguirre, presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos Portuarios y Aduaneros de la CCL.

A ello se suma que el traslado de un camión hacia el puerto del Callao demora entre 9 y 12 horas, considerando que el puerto chalaco concentra el 80% de nuestro comercio exterior. “Ello genera menos competitividad, costos laborales, mayor consumo de combustible, pérdida de la eficiencia; así como una mayor contaminación, congestión vehicular y problemas de seguridad”, advirtió el especialista. Con este panorama la CCL insta al Gobierno a promover y afianzar la conectividad portuaria, ferroviaria y aeroportuaria en el país a través de más inversión en infraestructura para el acceso como vías y carreteras a fin de abaratar los costos en la cadena logística en beneficio del comercio exterior. Una medida es promover, en coordinación con el gobierno central y los gobiernos regionales y locales, la construcción de carreteras camioneras destinadas exclusivamente a los camiones que transportan productos de exportación e importación. “Estas vías existen en otros países y son de alta necesidad porque evita un mayor sobrecosto en el transporte de mercancías”, señaló Ego-Aguirre.

Nueva ley de Cabotaje

También reiteró que para lograr una mayor conectividad entre los puertos del territorio nacional es necesario que se cuente con una nueva Ley de Cabotaje, donde se permita a las naves extranjeras hacer uso de su capacidad para transportar carga en las costas peruanas, sin embargo, la actual norma les impide hacerlo porque este servicio solo pueden darlo los barcos de bandera nacional. La CCL insiste en el empleo de ferrocarriles en la logística del comercio exterior peruano, pues es una alternativa para el ingreso y salida de carga desde y hacia los puertos. De esa manera, se podrán reducir los costos del transporte de mercancías y ayudaría a reducir la congestión vehicular en el puerto del Callao. “También hay que considerar que el costo del mantenimiento de ferrocarriles resulta menor y ayudaría a dinamizar la economía”, agregó.Fuente: Gestion.pe

La ciudad de Miami, cumplio el 28 de julio, 121 años desde que fue proclamada como ciudad

La ciudad de Miami, cumplio el 28 de julio, 121 años desde que fue proclamada como ciudad.

Su historia se remonta a cuando Florida era parte del Imperio español. Antes de esto, era habitada por los Indios Tequesta. El área en la que actualmente se encuentra Miami era conocida como Territorio de la bahía Vizcaína en los primeros años de su fundación. En este sentido, las pocas publicaciones de la época que se han conservado describen el área como una zona salvaje con muy buenas expectativas. La ciudad prosperó durante la década de los veinte del siglo XX pero se debilitó tras la caída del Boom de los años 20 así como por el huracán de Miami de 1926 y la Gran Depresión de los 30. Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, Miami, que estaba bien situada debido a su posición estratégica en la costa sur de Florida, jugó un importante papel en las batallas contra los submarinos alemanes.

Fecha histórica

El 28 de julio de 1896, Miami obtuvo el título de ciudad con una población de 300 personas. La guerra provocó que la ciudad viera aumentados sus habitantes cubanos hasta medio millóm. Tras la llegada al poder de Fidel Castro en Cuba en 1959, miles de exiliados cubanos emigraron a Miami huyendo del comunismo. En la actualidad, Miami es uno de los principales centros financieros y culturales del mundo, donde habitan miles de latinos. Miaminews24

FELICES FIESTAS PATRIAS... PERÚ ¡¡¡

ES EL DESEO DE SU AGENCIA DE CARGA,A TODOS LOS PERUANOS EN ESTADOS UNIDOS ,EN ESPECIAL A LOS DE MIAMI FLORIDA ¡¡¡ TLC SOLUCIONES LOGISTICAS TEL (305) 428 2211

Productos hispanos fortalecen cada vez más la economía en Estados Unidos

Productos hispanos fortalecen cada vez más la economía en Estados Unidos

l comercio es una de las columnas vertebrales de la economía en todos los países, y Estados Unidos al ser una de las mayores potencias económicas, es una puerta para entrar al mercado internacional. Además, pequeños, medianos y grandes empresarios de países de América Latina, tienen una gran ventaja: la cercanía y facilidades comerciales que hacen de Estados Unidos un destino atractivo para realizar exportaciones. Según lo citó en un reportaje el diario Expansión, en el caso de México, “Más del 50% de todas las mercancías que se negocian entre México y Estados Unidos por el Tratado de Libre Comercio pasa por San Antonio, (Texas) lo que la convierte en una ciudad asequible para los emprendedores que desean exportar”, dijo Jill Metcalfe, directora de Casa San Antonio en México. Al hablar de importaciones, Estados Unidos cuenta con otras ventajas como las tarifas aduaneras que están entre las más bajas del mundo, aproximadamente un 3%. Las tasas de importación son una fuente de ingresos para el Gobierno de Estados Unidos y son un modo de restringir o facilitar la importación de ciertas mercancías. Además, los tratados de libre comercio entre países como México y EE.UU. , también facilitan la negociación y movilidad de muchos productos. Las importaciones as u vez, hacen que se consigan materiales más económicos, se genera empleo, y mejora la calidad de producción del mercado estadounidense a nivel internacional. La población hispana representa casi un 20% en el territorio de Estados Unidos, y el aporte de esta comunidad ha hecho su aporte significativo para el fortalecimiento de la economía de esta potencia mundial. Los productos hispanos, se encuentran cada vez con mayor fuerza en los estantes de los supermercados, y la presencia de fábricas en varios sectores, se conoce por la excelente calidad que es preferida en el país.

Historias de emprendedores latinos sobran en todos los estados y aquí les presentamos algunos de ellos.

Al principio, parecía un reto vender sus panes, dulces de repostería, marcas de café, de galletas y artesanías. Después de todo, se trata de productos traídos de Puerto Rico o elaborados con el sabor puertorriqueño y la mayoría de su clientela no tiene vínculos con la isla caribeña. Pero Anabelise Del Valle, administradora de Gerry’s Cake Supplies, dijo que la clave está “en conocer bien tu producto y tenerle confianza”. “Cuando tú recomiendas algo, no por vender sino porque se parece a lo que buscan, van a regresar y te van a decir ‘esto es lo que quiero’ aunque no sean puertorriqueños’, destacó Del Valle.

Puso como ejemplo el café. Gerry’s Cake Supplies trae de Puerto Rico varias marcas. “Con el café nos preguntan cuál es el más fuerte, cuál el más suave, y, como conocemos bien nuestro producto, sabemos qué ofrecerle”, dijo.

La oferta de esta panadería es mucho más amplia que café. Venden artesanías, dulces, galletas y suvenires, entre otros productos, que traen de Puerto Rico. A eso se añade que los productos que preparan en la propia panadería llevan el sabor indiscutiblemente puertorriqueño, incluyendo el pan “sobao”, el “pan de agua”, quesitos, pastelillos de guayaba, tornillos, sorullitos, alcapurrias, empanadillas, rellenos de papa y bacalaítos. Por eso, a pesar de que ese no es formalmente su nombre, sus clientes llaman a este comercio hispano, La Panadería Boricua. La panadería tiene once años y Eduardo del Valle, hermano de Anabelise, la adquirió hace casi cinco. Está en Norcross, Georgia, en un vecindario donde abundan los hispanos de origen mexicano y centroamericano y donde se han mudado muchas familias puertorriqueñas en los pasados años. “Se acostumbraron a lo que es una panadería y repostería puertorriqueña. Al principio, venían a pedirnos bolillos. Ya no. Ahora piden pan sobao”, contó Anabelise.

Productos de La silla Wholesales

Su historia es similar a la de Genaro Cantú, un mexicano que, junto a un compadre y amigo de infancia, estableció La Silla Wholesales, una empresa de la ciudad de Dallas, en Texas, que vende productos traídos de México –como alfarería, incluyendo imágenes de la Virgen de la Guadalupe, el Chapulín Colorado y los personajes del Chavo del Ocho– y otros productos que elaboran ellos y que llevan la impronta netamente mexicana, como piñatas y hojas para tamales.MundoHispanico.-

Productos peruanos son atractivos en el Mercosur

Productos peruanos son atractivos en el Mercosur

Exportadores buscan ampliar sus mercados en los sectores manufactura y agro, según Idexcam. La Cámara de Comercio de Lima (CCL), a través del Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam), ha identificado 24 productos con altas posibilidades de competir en los sectores de manufactura y agroindustria de los mercados argentinos, brasileños y uruguayos, miembros del Mercado Común del Sur (Mercosur). En el caso de Argentina, podrían ingresar 10 nuevos productos (uvas frescas, palta, concentrado de hierro, ácido sulfúrico, galletas dulces, aceites esenciales de limón, algas, papeles de pasta, etc.). “Las importaciones de estos productos son más de US$150 millones, lo que lo hace un mercado atractivo para su ingreso”, declaró Carlos Posada, director ejecutivo del ldexcam-CLL.

Asimismo, las exportaciones actuales que podrían aumentar son los bolígrafos, llantas radiales de automóviles, placas de plástico no celular, carmín de cochinilla, palmito, tejidos de algodón, entre otros.

Por otro lado, los nuevos bienes que podrían ingresar al mercado uruguayo serían caña de azúcar, preparaciones de petróleo, alimentos para aves, alambres de cobre, hidróxido de sodio, butano, chocolate, aceites de palma y cerveza de malta. Mientras tanto, también se podría mejorar la cantidad exportable de lana esquilada, preparaciones para perfumar, tapones de plásticos y polos de algodón. A pesar de que no se han encontrado nuevos productos que podrían tener un alto nivel de competitividad para exportar a Brasil, existe la oportunidad de aumentar los envíos de uvas frescas, cebollas, moluscos y cazones congelados, productos que han venido siendo atractivos en los últimos años. Finalmente, Posada consideró que los cambios de gobierno presentados anteriormente en Brasil y Argentina, a unos menos proteccionistas, podrían ampliar la cartera de productos exportados, ya que, a pesar de la cercanía, las barreras comerciales hacen muy difícil acceder a estos mercados con precios competitivos.

Tenga en cuenta

Para la CCL, a pesar de ser considerado uno de los países con más obstáculos al comercio, las importaciones de Brasil desde Perú sumaron US$306.9 millones en 2016. Mientras, las compras desde Argentina y Uruguay fueron de US$124.8 millones y US$28.3 millones, respectivamente. Si te interesó lo que acabas de leer, recuerda que puedes seguir nuestras últimas publicaciones por Facebook, Twitter y puedes suscribirte aquí a nuestro newsletter.Peru21

La estrategia de Amerijet de mejorar su oferta de envió farmacéutica

La finalización exitosa del proceso de certificación permite que Amerijet fortalezca su promesa de superar los altos estándares establecidos por la industria farmacéutica. Amerijet ha invertido mucho en tecnología, infraestructura y procesos en los últimos años para asegurar el manejo y transporte seguro de carga de alto valor y sensible a la temperatura.

“Esta certificación reconfirma nuestro compromiso de ofrecer a nuestros clientes la más alta calidad, profesionalismo y transparencia. Ser la primera aerolínea exclusivamente de carga de los Estados Unidos en recibir el Centro de Excelencia para Validadores Independientes en Logística Farmacéutica es un resultado directo del trabajo duro y las inversiones que hemos hecho en los últimos años a nuestro programa de Control de Temperatura (ATC) “, dijo Vic Karjian, Presidente y CEO de Amerijet International Airlines.

Amerijet tiene más de 40 años de experiencia en el manejo de carga aérea sensible a la temperatura. La aerolínea transporta más de 300 millones de libras (136 millones de kilogramos) de carga, incluyendo 65 millones de libras (30 millones de kilogramos) de productos de temperatura controlada anualmente. Amerijet tiene un edificio de manejo de carga de temperatura controlada en el aeropuerto de Miami que incluye una instalación de enfriamiento personalizada con sistemas de alarma activos, registradores de datos de temperatura y monitoreo CCTV 24/7. Las cámaras de enfriamiento farmacéuticas monitoreadas por computadora proporcionan temperaturas de almacenamiento para ambientes de 15 ° C a 25 ° C, refrigerados entre 2 ° C y 8 ° C y congelados a -0 ° C.

Rasheme Richardson, Vicepresidente de Operaciones del Aeropuerto de Amerijet, añadió: “Como una aerolínea, nuestra función en la cadena de suministro es proporcionar un manejo seguro y garantizar la integridad de la temperatura para todos los envíos farmacéuticos. Exigimos los mismos estándares y procesos uniformes de todos nuestros socios comerciales, incluyendo a nuestros operadores y compañías de transporte terrestre. Cumpliendo con los estándares de logística de la cadena de frío del cuidado de la salud, cual es esperado de los fabricantes de productos farmacéuticos y de las compañías de ciencias de la vida, ayuda a apoyar la iniciativa sanitaria global de poner la seguridad del paciente en primer lugar.

“La estrategia de Amerijet de mejorar su oferta de envió farmacéutica a través de la inversión en la última tecnología de la cadena de frio y de unirse al programa de certificación IATA CEIV Pharma demuestra el compromiso a la seguridad del paciente de la aerolínea. Felicitamos a Amerijet por su logro en satisfacer las expectativas de estandarización y transparencia de los exportadores. Esto contribuirá al desarrollo de un servicio de carga aérea más fuerte, más competitivo y mejorado para los productos farmacéuticos en Norte América y Latinoamérica para este sector vital”, dijo Glyn Hughes, Jefe Global de Carga de IATA. Fuente PWR News

La canasta agroexportadora del Perú continúa generando el interés de compradores internacionales

Los alimentos que más le vende el Perú al mundo

La canasta agroexportadora del Perú continúa generando el interés de compradores internacionales. Según el Minagri, los despachos de productos agrícolas reportaron un avance interanual de 8% al sumar US$2.032 millones entre enero y mayo del 2017. Aquí un repaso de los alimentos más demandados en el exterior. Las exportaciones de productos agrícolas del Perú sumaron US$2.032 millones entre enero y mayo de este año, monto superior en 8% frente a la cifra registrada en el mismo periodo en el 2016.

El Ministerio de Agricultura (Minagri) informó los despachos agropecuarios llegaron a 130 naciones del mundo. En el periodo de análisis, Estados Unidos se ubicó como el principal comprador de nuestros productos con US$528,3 millones, es decir el 26% del total exportado. Le siguió Holanda (16%), España (7%), Ecuador (5%), China (5%), entre otros países.

Los productos que tuvieron mayor demanda fueron frutas, paltas frescas, café sin tostar, uvas frescas, preparaciones para la alimentación de animales, entre otros alimentos. Aquí el listado de los productos más vendidos en los cinco primeros meses del año, según cifras proporcionadas del Minagri a El Comercio.

PRINCIPALES EXPORTACIONES AGRARIAS

PRODUCTO AGRÍCOLA Volumen (toneladas) Variación (anual) Valor FOB (mlls. en US$) Variación (anual) Uvas frescas 120113 20,8% 235154 20,5% Paltas frescas 104172 19,9% 230762 39,9% Mangos frescos 118539 25,5% 136847 7,4% Café sin tostar ni descafeinar 36057 13,1% 102042 20,1% Espárragos frescos 28213 -9,4% 101657 -11% Preparaciones para alimento animal 84611 60,9% 87674 60,8% Bananas tipo "Cavendish Valery" 88125 -3,2% 65585 -4,3%

FELIZ DIA ESTADOS UNIDOS

CARGO WEEK AMERICAS EXPO CARGO 2017

CARGO WEEK AMERICA - Expo Carga genera un modelo de negocios para las principales industrias de transporte de carga y logística, permitiendo así reunirse con importadores y exportadores de productos perecederos, maquila, manufactura y automotriz, a través de un ambiente de networking para profesionales del sector con diversas actividades durante 3 días.

Es la plataforma donde los expertos del sector de comercio exterior y transporte de carga de Norte, Centro, Sudamérica, Europa y Asia se reúnen para hacer negocios, establecer representaciones comerciales y fomentar el comercio internacional usando a México como eslabón que impulsa el encuentro entre todos estos Continentes.

Cumbre Empresarial China-América Latina y el Caribe (China-LAC)

Empresarios de China, América Latina y el Caribe se reunirán en Uruguay en septiembre 2017

BEIJING, 8 jun (Xinhuanet) -- La primavera del Hemisferio Sur acogerá la Cumbre Empresarial China-América Latina y el Caribe (China-LAC) entre el 30 de noviembre y el dos de diciembre de 2017. Tal evento se anuncia como la instancia más importante de acercamiento entre China y la región. La ciudad uruguaya de Punta del Este que posee una excelente infraestructura para el turismo de convenciones, alto nivel en hotelería y opciones gastronómicas reconocidas mundialmente será la sede. El Punta del Este Convention & Exhibition Center equipado con la tecnología más avanzada, con capacidad para cuatro mil personas y un pabellón de exhibiciones de más de 6.700 metros cuadrados acogerá a los empresarios de China, América Latina y el Caribe.

Actualmente China es el principal socio comercial de Uruguay. Empresas reconocidas mundialmente como COFCO, GEELY, HUAWEI, LIFAN entre otras invierten en ese país.

Antonio Carámbula, director ejecutivo del Instituto Uruguay XXI de Promoción de Inversiones, Exportaciones e Imagen País, durante su estancia en Beijing aseguró: “Temas importantes de la cumbre serán la iniciativa del gobierno chino de una Franja y una Ruta, desde Latinoamérica estamos muy interesados en ver de qué manera nos podemos insertar en la misma, el crecimiento de la región en los últimos años exige un mejoramiento de la infraestructura, la posibilidad de desarrollar energías con fuentes renovables, temas logísticos, intercambio turístico, agronegocio, producción de alimentos y como se insertan las empresas chinas en las mismas, servicios globales, entre otros”. La óptima plataforma de distribución regional, la sólida estabilidad política y social de Uruguay lo convierte en la puerta de entrada al Mercosur, un mercado de más de 250 millones de habitantes. Posee una de las mejores redes de carreteras de América del Sur, puertos de primer nivel y un régimen de Puertos y Aeropuerto Libre, único en la costa atlántica.

Sobre los vínculos de Uruguay con China, Fernando Lugris, embajador de ese país en el dragón asiático ha dicho: “La relación ha llegado a un estado de madurez después de casi 30 años de trabajo, de un comercio que ha venido creciendo, de un diálogo político muy fluido que se ha dado en todas estas décadas a través de todos los gobiernos de Uruguay con el Partido Comunista de China y con el Gobierno de este país.

Una asociación estratégica nos llama a trabajar intensamente en todas las áreas posibles de la relación apuntando a un mayor entendimiento en áreas clave como la ciencia y tecnología. Uruguay apuesta por la innovación, apuesta a la ciencia y la tecnología y teniendo a China como su principal socio comercial es fundamental que esta área de la relación se profundice. Por supuesto, manteniendo nuestra gran prioridad en los asuntos de la cooperación agrícola, en ese sentido nuestro ministro de agricultura participó el pasado mes de mayo en el Foro ‘Una Franja y Una Ruta’, dado que Uruguay se presenta en esta estrategia china como un país agrointeligente que produce alimentos sanos para el mundo y como un nodo logístico importante para el agronegocio y también para todas las otras formas de comercio en el Atlántico Sur”. La cumbre China-LAC es organizada por el Consejo Chino Para el Fomento del Comercio Internacional, Uruguay XXI y el Banco Interamericano de Desarrollo. Es una iniciativa incluida en el Plan de Cooperación con América Latina 2015-2019, lanzado por China a instancias de la CELAC (Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños). La Web www.chinalac2017.com ofrece información detallada sobre el evento en español, chino e inglés.

HAPPY MEMORIAL DAY ¡¡¡ USA

OMC: Perú lidera exportaciones de América Latina

OMC Organizacion Mundial de Comercio: Perú lidera exportaciones de América Latina

Perú registró en febrero del 2017 el mayor incremento de exportaciones respecto a sus socios en América Latina y China, según las cifras de la Organización Mundial de Comercio (OMC). En términos acumulados (marzo 2016 - febrero 2017 respecto a marzo 2015 ? febrero 2016), el valor de las exportaciones de los principales países de América Latina se incrementó en 0,8 por ciento.

Esta tendencia está marcada por Perú (14,5 por ciento), Paraguay (4,8 por ciento), Argentina (1,3 por ciento) y Brasil (0,6 por ciento); contrarrestado parcialmente por la reducción del valor de las exportaciones de Chile (-1,4%), Colombia (-4,8 por ciento), Uruguay (-6,6 por ciento) y Bolivia (-11,1 por ciento).

En febrero de 2017, el valor de las ventas al exterior mundiales aumentó 6,4 por ciento respecto al registrado en el mes de febrero de 2016, cuarto incremento mensual consecutivo de la tasa interanual. Este resultado obedeció al crecimiento de las exportaciones de las economías emergentes y a la recuperación de los precios internacionales de los commodities. Asimismo, el volumen del comercio exterior mundial aumentó 2,5 por ciento en febrero de 2017, respecto a similar mes del año previo, constituyendo el cuarto mes consecutivo en que se registra una tasa de variación interanual positiva. El incremento del valor de las exportaciones mundiales en febrero de 2017 respecto a similar periodo del año previo, reflejó principalmente el mayor dinamismo de las economías emergentes (11,2 por ciento); y también el crecimiento de las ventas de las economías miembros del G7 (2,3 por ciento).Fuente ElEconomista

Perú: APM Terminals Callao, concesionario del Terminal Norte del Puerto del Callao

APM Terminals presentó nuevo equipos de carga para el Callao El concesionario del Muelle Norte realizó una inversión de US$10 millones para mejorar el manejo de carga dentro del terminal

APM Terminals Callao, concesionario del Terminal Norte del Puerto del Callao, informó que ha realizado una inversión de US$10 millones para la adquisición de nuevo equipamiento destinado para carga general en dicho terminal portuario.

Se trata de una inversión complementaria a la estipulada en el contrato de concesión.

"Los volúmenes de carga general, desde el inicio de la concesión, siguen creciendo y se requería una inversión adicional para el manejo de productos de carga. Por eso se ha invertido US$10 milllones en la compra de nuevos equipos para tener un mejor manejo de la carga dentro del puerto", dijo a El Comercio Martijn Koolen, gerente de operaciones de Carga de APM Terminals. El Terminal Norte del puerto del Callao es el único que opera este tipo de carga en el terminal, por donde ingresa el 70% de carga general al país. Los nuevos equipos ya llegaron al puerto del Callao. APM Terminals informó que está compuesto por 8 cucharas para la descarga de carga a granel, 8 tolvas semiautomáticas, 10 montacargas, 8 minicargadores, 2 cargadores frontales, 2 excavadoras, 3 tolvas medioambientales, que son únicas en el Perú.ElComercio.pe

Las importaciones peruanas registraron un repunte de 32,4% respecto al mismo periodo del 2016

Así, llegaron a sumar US$11.716 millones, informó la Cámara de Comercio de Lima (CCL)

En el primer trimestre del 2017, las importaciones peruanas registraron un repunte de 32,4% respecto al mismo periodo del 2016, lo que equivale a US$2.867 millones en compras, logrando así importaciones totales por US$11.716 millones, informó el Centro de Comercio Exterior (CCEX) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL). "Los factores que impulsaron el crecimiento de las importaciones en el primer trimestre inciden en el incremento sustancial de los bienes de capital y materiales de construcción especialmente por compras de tubos de gas valorizadas en US$1.005 millones en enero último", manifestó Carlos García, gerente del CCEX-CCL.

En marzo, las importaciones alcanzaron un valor de US$4.059 millones monto mayor en 35% en relación al mismo mes del 2016.

En el análisis por sectores, se observa que las importaciones de productos de bienes de capital y materiales de construcción, que concentran el 43,7% del total importado por el Perú, registraron compras del exterior valorizadas en US$5.116 millones teniendo un importante crecimiento de 62,5%. Esto fue básicamente por una mayor adquisición de bienes de capital para la industria que registró US$4.233 millones y un crecimiento de 99,2% con respecto al mismo periodo del año anterior. "Ello se debe a la compra de generadores eléctricos para la industria minera, con la finalidad de mantener una eficiencia operacional y continua", precisó García. Los demás subsectores, como materiales para la construcción y equipos de transporte, cerraron en el primer trimestre con cifras negativas de 24,4% y 6,4%, respectivamente. Las importaciones del sector de materias primas y productos intermedios, que representan el 38,3% del total importado, ascendieron a US$4.485 millones en los tres primeros meses del año. En dicho sector reportaron un crecimiento del 23,7% que equivale a US$858 millones respecto al mismo periodo del 2016.

En este grupo se encuentran las materias primas para la elaboración de alimentos y para la industria químico-farmacéutica, cuyas importaciones aumentaron en 22,9% y 7,2% respectivamente, registrando compras conjuntas valorizadas en US$1.583 millones.

En tanto, los combustibles y lubricantes mostraron un crecimiento de 69,0%, con un valor importado de US$1.335 millones, y los bienes de consumo que representan el 18% del total importado, registraron un leve crecimiento de 1,9% equivalente a US$40 millones y lograron adquisiciones totales por US$2.111 millones.ElComercio.pe

APM Muelle Norte del Callao obtiene récord en despacho de vehículos

APM Terminals Muelle Norte del Callao obtiene récord en despacho de vehículos en el Perú

Muelle Norte recibe unos 4.000 vehículos cada semana y ha implementado proyecto que disminuye APM Terminals Callao, concesionario del Muelle Norte del Callao, anunció que obtuvo un récord de despacho de carga rodante de más de 600 vehículos por jornada. Muelle Norte dijo que el récord fue resultado del proyecto de almacenaje y despacho de carga rodante que reduce el tiempo utilizado en estas acciones, y a la vez, disminuye las posibilidades de daños en la carga. El proyecto consiste en una mayor planificación desde antes del arribo de la nave, hasta el despacho de la carga a los clientes. Ahora, una vez en la terminal, los vehículos son separados dependiendo de la nave en la que llegó, el cliente, marca y hasta el modelo del vehículo si así lo solicita el cliente; acelerando así, el retiro de los vehículos desde la primera jornada de descarga, donde previamente se realiza la programación de despacho asignando personal para la atención, balanzas de salida y buses para el traslado de choferes hasta la zona de almacenaje.

Semanalmente se reciben aproximadamente 4.000 vehículos, entre automóviles, camionetas, maquinaria pesada, etc. Muelle Norte es el único en realizar transbordo de esta carga en el Perú.

Como parte de este proyecto, la empresa ha invertido en nuevos uniformes ideales para atender esta carga, ya que están diseñados para evitar cualquier tipo de rayones en los vehículos. Además, los trabajadores portuarios y los de APM reciben permanente capacitación y evaluación para hacer más eficiente el manejo y traslado de esta carga. “Hemos utilizados las mejores prácticas de otros puertos, y la experiencia de trabajo con nuestros clientes, para establecer nuevos procedimientos. Nuestros clientes de carga rodante ahora pueden realizar el retiro de su carga más rápido y de manera más ordenada; además beneficia a la terminal porque el proceso de despacho se realiza de manera más eficiente durante las 24 horas del día, permitiendo la entrada de nuevos buques con este tipo de carga”, sostuvo Matthew Rantanen, Sub-Director de Operaciones de APM Terminals Callao. Asimismo, añadió que “este proyecto es resultado de un trabajo en conjunto entre la Autoridad Portuaria Nacional (APN), APMTC y la Asociación de Importadores de Automóviles (AAP), con el objetivo de mejorar la tasa expedición de este flujo y de otros cargamentos”.Follow @EconomiaECpe

INTERMODAL SOUTH AMERICA 2017 SAO PAULO BRASIL

INTERMODAL SOUTH AMERICA ES EL MAYOR EVENTO DE LAS AMÉRICAS PARA LOS SECTORES DE LOGÍSTICA, TRANSPORTE DE CARGA Y COMERCIO EXTERIOR Considerada por los ejecutivos del sector una plataforma estratégica a la generación de nuevos negocios, Intermodal South America reúne durante sus tres días, los principales actores en el mercado nacional e internacional, impulsando negocios y asociaciones, que sirven como una plataforma para lanzamientos, refuerzo de marca, joint ventures, ventas, contenido y networking.

Perú: Sunat simplifica el procedimiento para despacho aduanero de donaciones contra desastres

Sunat simplifica el procedimiento para despacho aduanero de donaciones contra desastres naturales

Al momento del despacho de las donaciones no se exija carta de donación, ni la presentación o transmisión de autorizaciones, permisos o resoluciones que deban emitir los sectores competentes, pudiendo realizar el trámite mediante la Declaración Única de Aduanas (DUA). La Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat) publicó un decreto para simplificar el procedimiento de despacho aduanero de las donaciones extranjeras que viene recibiendo el Perú, a fin de apoyar a las zonas declaradas en estado de emergencia por desastres naturales. Dicha norma prevé que al momento del despacho de las donaciones no se exija carta de donación, ni la presentación o transmisión de autorizaciones, permisos o resoluciones que deban emitir los sectores competentes, pudiendo realizar el trámite mediante la Declaración Única de Aduanas (DUA) o la Declaración Simplificada.

El retiro de las mercancías será efectuado de manera preferencial, ya que los documentos serán presentados en la regularización cuyo plazo es dentro de los 90 días hábiles contados a partir de la fecha en la que culmine la declaración de emergencia.

Mercancías como material médico, medicamentos, vacunas, alimentos, prendas de vestir, calzado, colchones, menaje de casa y cocina, útiles de aseo y limpieza, artículos y material de construcción, carpas, toldos, entre otros, serán declarados en la subpartida arancelaria 9805.00.00.00, implementada especialmente para atender este tipo de donaciones. La Sunat seguirá brindando atención prioritaria a las donaciones que se reciban por vía aérea, marítima y terrestre para que sean distribuidas por las entidades respectivas, en el menor tiempo posible, a los pobladores afectados por los desastres naturales. Asimismo, recomendó a las personas naturales y empresas en el extranjero que deseen realizar una donación, ponerse en contacto con el Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci), entidad que viene canalizando la recepción y entrega del apoyo internacional, que podrá facilitar la coordinación con entidades calificadas como receptoras de donaciones.Gestion.pe

Union de Maersk Line, Mediterranean Shipping Company MSC y Hyundai Merchant HMM

El director general de Maersk Group, Soren Skou, y el CEO de Hyundai Merchant Marine, C.K. Yoo; junto a Diego Aponte, presidente y CEO de Mediterranean Shipping Company, han firmado, esta semana, un acuerdo oficial de cooperación estratégica entre Maersk Line, MSC y Hyundai Merchant Marine (HMM) en las operaciones Este-Oeste. Esta cooperación estratégica entre 2M y HMM incluirá una serie de intercambios de franjas horarias y compras en las rutas Este-Oeste. Esta cooperación estratégica permitirá a los clientes de Maersk Line tener mayores opciones en las operaciones Trans-Pacific y a los clientes de HMM poder aprovechar los fuertes productos de Asia-Europa de Maersk Line. El acuerdo de cooperación es de tres años con una opción de ampliación y cubre las principales operaciones Este-Oeste.

Maersk Line tiene una larga historia en Corea que abarca 87 años, desde que en 1930 llegase su primer barco al país asiático.

La naviera danesa es la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo, conocida por sus servicios fiables, flexibles y ecoeficientes. Proporcionando el transporte marítimo en todas partes del mundo, a través de 317 oficinas en 112 países. La presencia de Maersk Line en Corea se remonta al 5 de mayo de 1930 cuando Nicoline Maersk se convirtió en el primer buque de la línea en atracar en dicho país. Ahora, los buques de Maersk Line llegan a Corea 30 veces por semana y conectan al país asiático con el mundo.

La compañía de contenedores danesa también tiene una fuerte conexión con los astilleros coreanos. En 1981 Maersk ordenó a sus primeros barcos construidos en Corea y desde entonces ha tenido un contrato constante y casi anual con varios astilleros coreanos.

Desde el año 2000, Maersk Line ha encargado 202 buques a los astilleros coreanos, valorados en aproximadamente 23.000 millones de dólares.ElEstrechoDigital.es

INDIA: UNA GRAN OPORTUNIDAD COMERCIAL PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE

Con sus más de 1.240 millones de habitantes, India es el segundo país más poblado del mundo ―después de la República Popular China― y la tercera mayor economía en términos de paridad de poder adquisitivo. En 1991, cuando la economía nacional se convirtió en una economía de mercado, consecuencia de una crisis aguda en la balanza de pagos, el gobierno indio puso énfasis en hacer del comercio exterior y de la inversión extranjera un sector primordial de la economía. En 1995, India se hizo miembro la Organización Mundial del Comercio (OMC). India representa una oportunidad importante para América Latina y el Caribe. Pero, ¿cómo puede la región aprovechar esta oportunidad? Según el reporte India: Oportunidades y desafíos para América Latina, coordinado por Mauricio Mesquita Moreira, Asesor Económico Principal del Sector de Integración y Comercio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la oportunidad está en enfocarse en el sector donde India se desarrollará de forma más marcada: comercio e inversión en bienes y servicios.

Si nos guiamos por la teoría del comercio, parece haber un gran potencial para el intercambio comercial entre ALC e India…: India es, mírese como se mire, un país relativamente escaso en recursos naturales y abundante en mano de obra, mientras que la mayor parte de ALC es lo contrario.

Esta situación complementaria es un indicador de un gran potencial comercial entre ALC e India, que se refuerza con el tamaño y similitud de las preferencias de los consumidores de ambas partes. Por otro lado, como indica el documento, un gran desafío para el establecimiento de relaciones comerciales entre ambas partes son las tarifas aduaneras. Para el establecimiento de relaciones comerciales entre India y la región ALC, estas tarifas deben ser revisadas, e India debería buscar fortalecer relaciones comerciales con ALC como región, en lugar de relaciones bilaterales de comercio con ciertos países. Relaciones comerciales más estrechas generarían, a su vez, mayor cooperación entre ALC e India, no sólo en términos económicos, sino en cuestiones más amplias y de alcance global, que también fortalecerían los lazos comerciales.

El autor del documento ve, por lo tanto, gran potencial en las relaciones comerciales con India, y por consecuente ALC podría beneficiarse enormemente de ellas.

El comercio acerca a las economías entre sí, haciendo que los incentivos para invertir se vayan aclarando cada vez más y restándole cada vez más importancia a las barreras, especialmente las relacionadas con la información. Hoy, el grueso de la inversión directa en el exterior tanto por parte de ALC como de India se ha dirigido a sus principales socios comerciales en EE.UU., Europa y Asia, pero ha habido algunos ejemplos emblemáticos en el campo de los servicios de informática, minería y manufactura, los cuales podrían tomarse como un anticipo del potencial de estas relaciones. Un aumento en el comercio parece ser un elemento clave para fortalecer y consolidar la cooperación entre dos economías que prácticamente no eran parte de sus respectivas agendas de política exterior hasta que empezaron a abrir sus fronteras al comercio internacional. La similitud de ingreso per cápita y perfil productivo de ambas economías abre grandes oportunidades al intercambio de conocimiento y experiencias de políticas, así como a una acción conjunta en asuntos internacionales. La proliferación en el número de acuerdos de cooperación entre India y ALC confirma el potencial existente. “Es muy probable que un aumento del comercio fortalezca este círculo virtuoso donde el comercio incentive la cooperación, y la cooperación cree aún más oportunidades de comercio.” La cooperación, concluye el reporte, también se beneficiaría de un ambiente institucional más sólido, donde se pueda dar más credibilidad a los compromisos económicos y políticos, así como de un esfuerzo para la recolección de datos y evaluación de resultados. “La tendencia emergente en la cooperación india-ALC, basada fundamentalmente en temas específicos en vez de compromisos generales, parece ser la mejor manera de reflejar los diversos intereses de los países y de maximizar los beneficios de la cooperación.”

Entonces, ¿qué significa esto para las empresas latinoamericanas y caribeñas?

¿Cómo puede una empresa regional, trabajar con sus gobiernos y aprovechar esta oportunidad?

ConnectAmericas, una plataforma online creada por el BID con apoyo de Google, DHL, Visa y Alibaba, hará un webinar gratis sobre Consejos esenciales para hacer negocios en India, el 6 de abril, donde explorará las mejores prácticas para entrar al mercado indio y ofrecerá guías útiles para navegar el proceso de exportación. En inglés. ¡Regístrate! ConnectAmericas se dedica a ayudar a PyMEs en ALC a fortalecer sus empresas, dando acceso a comunidades de clientes, proveedores e inversores, así como cursos y seminarios online orientados a proveer herramientas y conocimiento para hacer crecer su negocio y exportar.iadb.org

Feliz Dia de la Mujer

La reforma del TLC de América del Norte podría afectar sectores clave de EE.UU.

La reforma del TLC de América del Norte podría afectar sectores clave de EE.UU.

Las empresas estadounidenses que importan vehículos y sus piezas, productos electrónicos y frutas del sur de la frontera harían bien en mantenerse atentas al futuro del *Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

Bloomberg analizó los datos sobre la exposición de las industrias estadounidenses al comercio según el TLCAN, vigente hace 23 años, y examinó las importaciones estadounidenses de México bajo el TLCAN como porcentaje de las importaciones totales por valor del país.

Los cálculos muestran que las automotrices con sede en Estados Unidos aprovechan los beneficios del TLCAN para mucho más del 90% de sus importaciones mexicanas, mientras que los compradores de productos agrícolas mexicanos como frutas y frutos secos aprovechan el acuerdo en más del 80% de las ocasiones. En ambos casos, los niveles superan los de 1995. Probablemente estas industrias estén sintiendo la incertidumbre desde que Trump dijo querer renegociar el TLCAN para que Estados Unidos pueda obtener más beneficios y que se retiraría del pacto si las negociaciones no resultan como quiere. Si bien su administración no ha dicho mucho sobre qué planea modificar específicamente, los fabricantes quedarán particularmente vulnerables si se avanza para endurecer los llamados requisitos de normas de origen que limitan el contenido de los productores más baratos, especialmente de Asia.

Los camiones

Podría decirse que el fin del TCLAN afectaría desproporcionadamente a una parte de la industria automotriz: los camiones. Estados Unidos impone aranceles anormalmente altos a los camiones procedentes de países de fuera del TLCAN y, de terminarse el acuerdo, más de US$ 20,000 millones en vehículos importados de México podrían quedar sujetos a un arancel de 25%, según Caroline Freund, miembro sénior del Instituto Peterson de Economía Internacional. Cierto es que otras industrias fundamentales comercian cada vez más fuera de los parámetros del TLCAN. Los importadores estadounidenses de productos electrónicos mexicanos están aprovechando el acuerdo mucho menos que antes, si bien este aún cubre la mitad del valor de las importaciones de la industria, y los importadores de metal y muebles están despegándose de los términos del pacto.Gestion.pe